早在1936 年，Castan 生产了琥珀色环氧氯丙烷- 双酚A 树脂，并同邻苯二甲酸酐反应生产出用于浇铸和模塑制品的具有工业意义的热固性制品。1939 年年初Greenlee 也独自生产了高分子质量双酚A 型液态环氧氯丙烷树脂并用于高级热固性涂料。而第一次真正意义的具有工业价值的环氧树脂是1947 年由美国的Devoe-Raynolds 公司完成。从此，这类产品发展到300 多个品种。由于液态环氧树脂的一个最大的缺点是粘度大、流动性差、耐湿热性和耐候性差，这必将对其包装与运输提出了新的挑战。
1 液态环氧树脂的包装现状及对策
目前金属材料是液态环氧树脂包装材的首选，偶见塑料或玻璃包装，根据笔者的调研，树脂包装过程中主要存在的问题是：包装质量差，虽然我国在《包装国家标准法规汇编》对包装的分级、技术要求、包装件的运输储存及实验方法、检验规则都做出了规定，但部分树脂生产企业往往为了节省包装成本或运输成本，对树脂包装偷工减料以次充好，使得包装质量大打折扣，如对铁桶减小桶体壁厚或使用旧铁桶刷漆等手段；包装封口不严密，环氧树脂发运单位未按液密封口要求进行封装，在搬运或运输过程中存在不同程度泄露；环氧树脂包装标志或标识不全，树脂托运人员普遍缺乏对包装标识的重要性认识，安全防护有一定困难；缺乏科学的计量手段，环氧树脂的灌装误差偏大；包装设计不合理，一些环氧树脂的包装从强度、外观上都看似坚固完好，只能适应公路运输但却远不能适应铁路运输的要求；环氧树脂包装检测不到位，目前，环氧树脂包装检测网点较少，缺乏严格的抽检，树脂托运单位为降低费用送检的包装是质量好的，而实际运输时包装质量严重下降甚至同一批环氧树脂的包装质量各不相同，质量监督不规范。
1.1 提升包装质量，规范监督管理研究
液态环氧树脂的包装必须从其最初包装出发，选择确定包装材料的阻隔性、强度、所需的缓冲充填物、捆扎材料等。因为好的产品需要好的包装来保护运输过程中的完好无损，更重要的是要创造新的成倍的附加值。目前，我国由于包装不善等原因造成商品经济损失的价值每年仍有140 亿元之巨。其中因运输包装不当发生的损失就达80%左右。在选用液态环氧树脂包装材料的过程中，应当充分考虑树脂到达消费者手中的全部流通环节和环境，以及可能遇到的恶劣气候、装卸条件、运输工具的冲击和振动在运输过程中的多种因素，包装容器经封缄和捆扎前后必须严格进行液压试验，堆码试验，气密试验以及跌落试验等。保证包装容器的强度，装料系数必须严格控制，对于一些树脂小包装，在进行二次包装时应充分考虑外包能经受一定范围内温、湿度的变化，包装的重量、规格和形式应适应装卸和搬运条件，应有注重人性化的包装标志。为了防止在运输过程中内外包装之间、包装和包装之间、包装和车辆之间、包装和装卸机械之间发生冲撞、摩擦、震动以及包装跌落等造成包装破损，应有正确的衬垫和隔衬，严格液态环氧树脂包装容器液密封口，做到可靠密封，能够承受正常运输条件下的内部压力和外部压力，保证在运输过程中不因湿度、温度或压力的变化而发生任何泄露和杂质进入，密封盖的材料与加工成本应与树脂的价值和流通周期相适应，保证易开、复封、防盗等。同时，国家应通过法律法规在包装材料的使用方面作出特殊规定，运用税费等经济杠杆调节、鼓励使用再循环资源，加强对包装企业生产条件和产品质量检验报告的审查，国家质量监督检验检疫总局及各省质量技术监督局对从事包装物、容器产品生产企业进行监督管理，把好技术质量关，真正体现产品信息，提升质量品位，最大程度地实现产品的总体价值。
1.2 倡导适度包装、积极包装，走持续发展之路
当前，我国环氧树脂包装与世界其他国家相比，仍有很大差距，我们应从发展适度包装、积极包装上下功夫，注重树脂包装的科技内涵。加强对树脂包装材料和包装机械的研究，应从实际出发，根据ISO14000 要求对树脂包装进行环境认证。消费者团体提出“过度包装、虚假包装也是一种欺诈，一种包装污染”。环氧树脂的包装应当节约而简单，重点强调包装的环保性，要保证质量、保证容器安全、保证零售起点单位方便、保证标识贴切、保证废料处理要适当。国家应在考虑安全、交通和经济效应的前提下制定诸多对树脂类产品包装有影响的法律法规、限制或命令，使环氧树脂的包装走可持续发展之路。
1.3 绿色包装在环氧树脂包装中的积极作用
“绿色包装”是近几年世界环境污染日趋严重的情况下提出的新概念，即低消耗、可回收、再利用、再循环和可降解的绿色包装是目前国际包装的主流。从积极意义上来说环氧树脂包装应遵循“绿色包装”的标准，以改善生态环境为起点，有效节省资源和能源消耗。在树脂包装设计中，注重向公众传播环氧树脂生产企业的环保信息，可以树立健康的品牌形象，突出环氧树脂企业对社会的责任感，以此赢得消费者的信任。因为对于环氧树脂生产企业而言，选择了环保也就意味着选择了未来。在中国已加入WTO 的背景下，中国的环氧树脂产品要顺利走出国门而不会遭到绿色贸易壁垒的歧视，则绿色包装必将成为进入国际市场的重要通行证。发展环氧树脂产品的绿色包装，走社会循环发展之路，需要法律制度保障下环氧树脂生产企业的积极参与。国家应积极引导企业开发、生产和使用绿色包装材料，并给以一定的优惠32政策，给违规行为以一定的处罚措施，政府要对绿色包装企业增强激励，在项目审批、市场准入、税收、信贷等方面给予政策倾斜。
1.4 防伪包装是未来环氧树脂包装的必然
近年来，我国的防伪技术虽然有很大发展与提高，但与当前市场需要仍有较大差距。目前，世界上包装印刷的假冒制品每年以20%的速度增长，而防伪产品每年却只有8%左右的增长，且技术含量高的防伪技术又较少，所以说当前面临的形势依然很严峻。由于目前环氧树脂生产企业众多，许多环氧树脂都达不到规定的性能指标就直接上市，严重影响树脂行业的健康发展，加强防伪包装势在必行。如采用原子核双卡防伪技术，这种直接渗入到各种载体的微观防伪技术是利用原子核群体在运动过程中的随机性和微机性及其延展特点，为仿造者设置了无法逾越的障碍，甚至制作者本人也无法仿制相同的核径迹原版。或利用中国商品防伪网络系统，环氧树脂生产企业可对每批产品进行17 位的信息防伪编码，相当于给每一批环氧树脂一个特定的“身份证”号码，用户只需通过互联网、手机短信息或168 电话等输入编码，即可快速辨别环氧树脂的真伪及综合性能指标。
2 液态环氧树脂的运输现状及对策
目前，我国环氧树脂的运输资源分散，运营时效不高，现代化的专用车辆没有得到充分利用，而且环氧树脂生产企业对运输的车辆、货源、票证、计划配载等管理工具大多还处于手工作业阶段，未采用先进的信息技术，因而难以为环氧树脂用户提供流通加工、信息服务、库存管理等增值性服务，中国环氧树脂生产企业急需先进的运输信息系统；我国多年来在计划经济体制的影响下，运输业管理全部被分别划给为若干部门，如铁路、公路、航空、海运等运输资源分别直属铁道部、交通部、航空总局、海运局等统辖，由于条块分割严重，这几种基础运输方式之间的规划发展无法做到科学有效的统一配置，缺乏彼此联系，导致资源浪费惊人，使得环氧树脂生产企业的货源不能及时到达用户手中；运输公司和环氧树脂用户分散办公，缺乏合作的基础条件，导致我国集装箱运量明显低于国际上的平均水平；运输公司对环氧树脂野蛮装卸，不采用机械化装卸，不合理安排物流程序，单方面强调树脂运输包装不规范。
2.1 优化树脂运输资源，创建协同运输体系
环氧树脂生产企业、客户及物流公司之间可以将运输业务按地域进行分配，此时, 彼此既是合作者,也是竞争者。协同运输不是一次就能协商确定, 而要需在业务实践中不断地改进和调整,以求达到最优的效果。协同运输体系的确定可以从最初的基本业务开始,如提供一些其它货源给合作伙伴，或是在对方运力不足时提供运力，通过合作，提高单车的运营效益。同时，树脂生产企业间也可以建立更高层次的、更为复杂的业务合作关系,建立战略联盟，分享市场。这虽然对树脂生产企业的管理水平提出了更高要求，但有利于优化环氧树脂运输资源、提高整个系统的运营效率、降低运输成本, 这正是现代物流所追求的目标。
2.2 智能交通运输系统在树脂生产企业与客户之间的建立
利用信息技术，数据通信传输技术及电子控制技术等全方位、实时的、准确的、高效的将环氧树脂生产企业及客户间建立数据连接，实现资源共享，便可跨越时空的限制轻松地达成买卖协议，电子货币可以使买卖在网上实现资金的随时划拨，也可以解决交通拥挤、运输效率低下、环境污染等种种问题，以实现经济效益、社会效益、生态效益协调发展的“三赢战略”。据日本计算，多企业间建立智能交通运输系统ITS 后，2025 年交通事故将减少50%，平均车速将提高10Km/h，交通堵塞现象完全消失，由此可减少56 亿小时/年的时间损失和1213 兆日元/年的经济损失， 燃油消耗降低25%，CO2 降低15%，NO2 降低30%。
2.3 对树脂运输全过程进行安全监控是树脂运输企业的必然选择
由于液态环氧树脂中含有相当量的甲苯，运输不当，危险时有发生。首先要从机制上保安全，制定树脂规范标准化运输制度，并实行严格的检查考核制度，主要采取建立健全的安全管理制度和体系。其次是从意识上保安全，加强政治思想道德教育，实施监督检查，对树脂运输人员存在的问题实行指导、监督、处罚等各种控制措施，做好安全管理和控制工作，充分利用现有运输设备及新技术强化安全管理，达到对树脂运输进行安全控制和规范运输人员作业行为的目的，必要时安装了记录装置，主要局限在发生问题时作为查证的手段，这对保证运输畅通和生产安全极为有效。
2.4 倡导精益运输，防止野蛮装卸应加大力度
发展新型环氧树脂运输体系，防止野蛮装卸，改变单方面强调树脂运输包装质量这种不科学的观点，对那些运输量大覆盖面广且运送路程长的环氧树脂尤其需要同时注重包装质量和运输质量，从而体现了运输质量在包装中作用，因为运输包装再好，如运输时不采用机械化装卸，不合理安排物流程序环氧树脂损坏肯定不会少。精益是质量、数量、个性服务水平的统一体。
发展科学的新型运输体系，应根据“门到门”乃至“库到库”“线到线”的精益物流运输要求，以尽可能少的人力，以最高的速度创造出尽可能多的满足客户需求的价值，并不断与客户接近，提供给它们以服务最优、功能最全、效率最好的服务，创造出树脂的集品牌优势、网络资源与现实服务于一体的精益运输。
3 结束语
随着科学的进步和计算机的应用，根据环氧树脂性质和流通环境对包装结构、包装材料、包装有效期的科学设计已经成为可能。21 世纪，谁掌握了供应链，谁就掌握了市场，运输在供应链中起着不可忽视的作用，建立对环氧树脂的性能及运输研究体系对未来运输业的发展也是十分必要的,这样有助于系统性、协同性、前瞻性和科学性地把握运输安全中的问题,有利于运输安全研究在广度和深度上的进一步拓展。
11/20/2006
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