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德国KLINK科林可拉床--筒式拉削
德国Arthur klink 和Karl Klink两家公司N年前原本是兄弟俩共同经营的一家企业， 后因各自的继承人经营策略不合，就分开各干各的了。Karl Klink公司也在距离Arthur klink公司所在的Pforzheim市附近的小镇Niefern-Öschelbronn。两家都做拉床，各种拉刀及修磨机器。但Karl Klink公司相对来说技术实力要弱点，象床子它就只能加工立式拉床，而Arthur klink不仅能做立式拉床， 还能做卧式拉床。其实两家水平三五年前都差不多，但Arthur klink三年前收购了位于同城的Hoffmann公司，Hoffmann的水平原本就远高于klink, 但它以前也只能加工立式拉床和拉刀， 它的水平飞跃式提高得益于几年前对破产的英国Marbaix Lapointe公司兼并，Hoffmann将Lapointe已经基本成形的卧式拉床的研发继续了下来，今天闻名于世的Lapointe卧式拉床将Hoffmann推到了世界范围内顶尖拉床制造者的地位。完成了对Hoffmann的收购后，使得Arthur klink的地位也无形地提高了许多。 但许多老客户今天说起来卧式拉床第一反应还是Hoffmann的Lapointe系列。当然Hoffmann的重点已经转移到拉床，拉刀相对于至少几百万欧元一台的Lapointe拉床显然诱惑力还是小了点。Lapointe可以说是还没有竞争者，全世界几乎每个著名的飞机发动机生产厂家和汽轮机厂都最少有一台Lapointe，我们国家也是采购大国。
若是单论拉刀的设计加工水平，两家klink公司在德国还都不算最顶尖的。本来Hoffmann在拉刀制造上很厉害， 但重点转移到床子上了，它只给客户随机器加工一套特殊拉刀。德国能干拉刀的厂子不下三十家公司，大部分都是给汽车行业的客户加工比如发动机连杆类等产品用的刀具，没太高的技术含量，像国内许多厂家都能做得不错，只是精度和寿命上有些区别。
但像能加工用于飞机发动机和汽轮机里的呈圣诞树形状的很精密的涡轮盘拉刀，全世界范围内就没有几家企业真正能做好。两家Klink的网站上都写着自己能做，还附有该类拉刀的照片。但究竟谁是他们的大客户， 就无从考证。这类刀具的价格贵重，用于飞机发动机加工的一套拉刀由十几把组成，国内客户一般是把最后的一至两把成型精拉刀放在德国加工，粗的和半精的自己搞定。 一套汽轮机的拉刀就有三四十把，价值几十万欧元。这两年风电行业对大型减速机需求很大，而对其加工的拉刀的精度要求不算太高， 尺寸却也相应大的很，个别的拉刀长度竟然超过三米。直径超过半米。这类大型拉刀肯定是中空的， 否则太重，机器都会给压变形。
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