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mahle 马勒技术投资（中国）有限公司
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用于柴油发动机的铝制活塞
高达2000巴的喷射压力，高于20巴的平均有效压力，170到200巴的峰值压力，每升高达80 千瓦的单位功率以及低排放，以上这些都是现代乘用车用柴油发动机所面临的挑战。马勒公司能够满足最为多元化的发动机设计理念所提出的要求：不论是直接喷射还是带有进气冷却的增压进气。马勒已经开发了一系列措施来克服这些负荷和高温。

马勒柴油发动机项目
乘用车用柴油发动机的马勒活塞是由直径为65到100毫米的高强度铝合金铸造而成。其标准特征是：高强度的活塞环垫块，用于增强第一环槽耐磨性的奥氏体铸铁（耐蚀高镍铸铁），盐核冷却槽或冷却活塞环垫块——以及优化活塞裙性能的马勒GRAFAL®涂层。对于特别高负荷的发动机而言，马勒也在活塞销膛中使用了衬套。

满足最高要求的新型合金

对于高温负荷的柴油发动机，其材料属性需要予以改进——要求在重量轻而且在更广泛的温度范围内能够更好地抗疲劳。对此，马勒使用新型合金材料作为解决方案。例如，用于柴油发动机的活塞生产中特别抗高温的铝合金“M174+”， 这是能够满足这些要求的马勒成果。

达到最大强度的局部强化
为了在超出基质材料极限以外的临界点上改进活塞性能，在活塞结构中铸入附加部件或在铸后插入附加部件。除了先前讲述的措施以外，诸如铸入活塞环垫块以及插入衬套，通过浸透的铝氧化物制成的纤维用于强化高热应力的燃烧室。这种纤维强化方式提高了抗疲劳强度，也提高了刚性同时增加了抗热震稳定性。马勒期待着这项技术在未来的柴油发动机设计理念中获得更加广泛的应用。

用于关建区域的冷却活塞环垫块

立足于其冷却活塞环垫块，马勒公司已经开发出了一种可用于大量生产的解决方案。该方案在燃烧室边缘和第一环槽的关建区域的活塞冷却方面实现了一个意义重大的提高，同时它已被应用到带有高比功率的新型发动机设计理念中。



该冷却活塞环垫块是由一个耐蚀高镍铸铁活塞环垫块组成的，其上，一细的奥氏体钢片被焊接在出入口上。在活塞中铸入，组合插入使得冷却油更加接近燃烧室和第一个环槽。

与盐核冷却槽相反，这种新型马勒解决方案使得关建区获得进行了显著改善的冷却。与从喷雾冷却活塞到盐核冷却槽发生的传递相似，马勒公司认为带有冷却活塞环垫块的柴油活塞是技术领域中领先的创新。
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