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大陆汽车投资（上海）有限公司
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再生制动系统
制动的同时回收能量– 再生制动系统

执行单元配搭带踏板角度传感器的踏板感觉模拟器。踩下制动踏板时，模拟器产生绝佳的踏板感觉，减速效果则经由电机实现。制动能量被转化为电能，用以给汽车电池充电。

仅在所需的减速度不足时，才启用常规制动系统。它以轮速、横摆角速度和侧向加速度等传感器所确定的行驶状态为依据，对制动效果的不足部分加以补充。

利用常规的ESC 单元，再生制动系统可执行所有已知的制动干预和稳定功能(如 ABS、EBD、TCS、ESC、HBA、ACC 等)。

优点：

全面利用能量回收潜力
(串联式回收设计)
最适宜用于混合动力车、电动车和燃料电池汽车
最大限度保留传统制动的基本设计和成熟组件
最佳踏板感觉可供汽车制造商选择
低噪声，ABS 模式下几乎没有踏板振动
碰撞时的表现得到改善
网络适应性满足未来汽车控制系统需求
SBA (Simulator Brake Actuation)

SBA (模拟制动执行) 模拟器始终为驾驶者带来最佳的踏板感觉。

本系统最适宜用于各种混合动力车、电动车和燃料电池汽车。

MK 100® ESC Hybrid– 系统结构

ESC Hybrid以标准液压制动系统为基础。唯一需要增加的部件是制动踏板位置传感器。驾驶者踩下制动踏板，即启动液压制动。同时，踏板位置传感器测量制动踏板行程。制动HECU 将制动踏板行程转换为减速扭矩，并指挥电机给出相应扭矩。

驾驶者实际上是同时启动常规液压制动和电机制动。回收集中发生在汽车的主要减速度范围 (最高0.2g——取决于电机能力)以内。车速低时，驾驶者对电机的衰减扭矩进行补偿。为提高回收效率，液压制动系统仅在猛踩制动踏板时启动，而在正常制动时，制动能量被电机回收(即eGap).eGap用的是制动 HECU里面现成的那些阀。

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