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摩托车电子制动系统
摩托车制动稳定性比缩短制动距离更重要

与汽车一样，摩托车紧急制动时的主要目标是保证车辆的稳定性。

对于汽车，保持方向控制是关键。而摩托车车轮抱死几乎不可避免地会发生翻车事故。因此，前后轮传感器计算车轮在制动力作用下的转动速度，检查是否即将抱死。后一种情况下，控制单元将减少制动力，避免车轮抱死，失去稳定性和抓地能力。

除基本的摩托车防抱死制动系统（MAB，摩托车厂商还可以选装后轮离地保护系统 (RLP)。RLP 可以进行灵敏度更高的检测 – 例如，采用这种系统后，制动压力传感器自动分析制动系统液压 – 判断紧急制动过程中，后轮是否即将离地。这种情况下，前轮制动管路的压力将略微降低，直到摩托车恢复稳定。

MAB 尺寸小、重量轻，便于整合或“封装”在摩托车的设计中。如果 ABS 单元仅占少量安装空间，摩托车现有结构的车架、油箱或附件位置基本不需要进行调整。除价格外，尺寸是具备竞争力的决定性标准–这一点对于摩托车来说甚至比汽车更重要，因为摩托车的可用空间极为有限。

其他系统:

摩托车集成制动系统 (MIB)
MIB 系统中，一个控制单元控制两个制动回路，各回路在不直接通过泵的情况下主动建压。

摩托车防抱死制动系统 (MAB)
MAB 具有良好的制动控制，这种最佳制动系统极大地提高了驾驶的安全性。

扩展控制功能:

后轮离地保护 (RLP)
此外，RLP 功能通过对前轮制动进行适当压力调整等防范措施，避免发生翻车。

摩托车平衡 (MHG)
在倾斜路面有侧翻可能的情况下，主动支撑摩托车。
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