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罗姆推出待机电流为6μA的车载用LDO稳压器BD7xxL2EFJ-C系列 7/19/2012

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罗姆（总部位于日本京都）开发出实现了业界最小的待机电流6μA的、耐压达50V的车载用LDO稳压器“BD7xxL2EFJ-C系列”。在车载用LDO稳压器（以下简称“车载用LDO”）领域，罗姆的开发一直领先于业界。此次，通过独创的电路设计，成功开发出待机电流比传统产品低80％的产品。本产品的面世，非常有助于汽车实现更低功耗。本产品于2012年5月份开始出售样品（样品价格：150日元），从2012年9月份开始暂以月产20万个的规模投入量产。生产基地计划前期工序在ROHM Hamamatsu Co., Ltd.（日本静冈县）、后期工序在ROHM Electronics Philippines, Inc.（菲律宾）进行。待机电流是指汽车待机时（引擎停止时等）所消耗的电流。近年来，随着汽车电子化的飞速发展，微控制器数量也不断增加，电源作为微控制器的供给源，在通电时的低功耗化成为重大课题。具体是指，遥控器（遥控车门开关）与安全装置的待机功耗、音响与电脑（ECU）的存储保持、时钟等在引擎停止状态所消耗的电流有增加趋势。这些待机时的电池耗电量的增加导致电池放电加速，因此长时间停车和通过海运出口到海外时等长时间不驾驶时，电池放电，可能会导致引擎无法启动。（图片）通常要减少电流，需要提高内部电路的阻抗，但这种方法不仅容易受噪音的影响，而且存在较难实现小型化、电路启动缓慢等诸多课题。此次，罗姆汇集多年积累的车载用LDO技术，通过融入了抗噪音对策的独家电路设计，成功开发出小型、高可靠性的低待机电流LDO。与以往产品相比，待机电流降低80％，因此，可减轻电池负载，即使在引擎长时间停止状态，亦可打造足以承受待机的电源电路。另外，用在车载用的各种电源中，实现了不仅引擎停止时，甚至行驶时的汽车整体的低功耗化。从节能的角度看，还非常有助于延长持续行驶距离。罗姆今后将会在车载用LDO领域继续推进领先业界的开发，不断完善产品阵容，为汽车的更低功耗做出贡献。特点 1）超低待机电流，业界最小6μA 与以往产品相比，待机电流降低80％。而且，即使负载电流增加，新系列产品亦可维持6μA的待机电流，因此在负载100mA时，待机电流可降低92％。 2）小型封装 HTSOP-J8封装（6.0mm×4.9mmH＝Max 1.0mm），与以往产品相比，体积减少约80％。（图片） 3）内置过电流保护电路、温度保护电路，实现安全设计 4）输出相位补偿可使用低ESR陶瓷电容


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