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日前，由哈电集团哈尔滨汽轮机厂有限责任公司（以下简称哈汽）为我国重点工程秦山核电二期扩建工程设计制造的4号机65万千瓦核电汽轮机正式投入商业运行。标志着我国开始核电建设以来拥有了完全自主化的中国核电技术产品。
更为重要的是，该项目的成功研制，结束了该领域完全依赖进口的历史。
从国外制造到合作制造
据哈汽工程技术人员介绍，为秦山核电二期扩建工程研制的65万千瓦核电汽轮机是国家重点工程之一，技术含量极高，仅设计图纸和质量管理文件就达几十吨重。
如果说以前哈汽是靠“洋拐杖”走路，那么现在是靠自己的双脚走路。面对困难，哈汽从上到下都非常重视这样的机会，凭借自己的聪明和才智，一边消化吸收洋技术，一边结合中国国情和企业的实际情况加快国产化的步伐。
哈汽在秦山二期1号、2号机上大胆地进行科学“移植”，将在亚临界60万千瓦常规火电机组研制过程中积累的成熟技术大量应用在核电机组的开发中。采用整锻无中心孔转子、全自由末级叶片、高效率自带围带动叶片等国内外先进技术，开发出了单轴、四缸六排汽、带中间汽水分离再热器的反动凝汽式汽轮机，不仅使设计周期大大缩减，而且也使新设计的核电机组具备运行安全、启动平稳、效率高、热耗低的特性。
为保证机组生产制造质量，哈汽制订了完备的《核电质保体系大纲》，并在生产和总装中积累了大量经验，为后序机组的完全自主化生产奠定了坚实的基础。
在上级领导的关注和哈汽全体员工奋力拼搏中，中国首台国产65万千瓦核电汽轮机在哈汽一次盘车成功，并顺利通过国家多部委专家组严格的出厂审核。至此，中国自主设计、自主建造、自主管理和自主运营的第一座大型商用核电站全面建成投产，实现了由自主建设小型原型堆核电站到自主建设大型商用核电站的重大跨越。
1号、2号机的优异表现，不仅给哈汽带来“国家科技进步一等奖”、“国家重大技术装备优秀科技成果奖”等荣誉，更使哈汽在秦山二期扩建工程的招标中力挫强手，一举囊括3号机、4号机的主辅机和自动控制系统制造合同，为进一步优化国产65万千瓦核电汽轮机赢得了主动。
从借鉴改进到自主开发
2005年8月14日，哈汽与秦山核电联营公司正式签订秦山二期扩建工程的两台65万千瓦核电汽轮机供货合同。
同年11月15日，哈汽又成功签订了秦山二期扩建工程凝汽器、低压加热器、高压疏水扩容器和汽水分离再热器等核电汽轮机辅助设备，成为国内首家实现65万千瓦核电汽轮机主、辅机配套供货的企业。
秦山二期扩建工程是在1号、2号机自主设计的基础上，按照“借鉴改进”的原则，继续坚持自主设计和持续改进。与1号、2号机相比，无论是设计建造水平、建设周期，还是设备的国产化率显著提高。建设工期由72个月缩减到60个月，达到发达国家核电站建设的先进水平，其中核电汽轮机组的国产化率近乎达到100%。
主抓哈汽核电项目的副总经理张秋鸿，对秦山二期扩建工程3号、4号汽轮机项目的评价为：“1号、2号机的成功经验，为3号、4号机奠定了很好的基础。但3号、4号机不是1号、2号机的简单重复，在技术层面将有很多创新和提升，设计思想和制造水平也将有更大的提高。”
为了保证3号、4号机研制的进度和质量，哈汽在2006年2月提出了对该工程3号、4号机进行项目管理评审，首次在公司内部实施了核电项目管理。还结合1号、2号机研制及项目执行中积累的经验，为3号、4号机编制了77份《质量计划》，这相当于1号、2号机的7倍。同时，项目研发团队还针对1号、2号机设计、制造、安装、调试、运行及服务中发现的不足之处，在确保其安全可靠的前提下进行了完善化设计改进。
2006年11月14日，哈汽正式启动了3号、4号机项目，并首次将“核文化”的理念引入到65万千瓦核电汽轮机主、辅机相关的所有工作当中。
从自主创新到完全国产化
在秦山二期扩建工程项目的执行中，哈汽的党组织发挥了良好作用。为了保证机组设计、加工及安装进度，科研部门、生产部门等广大共产党员发挥了应有的作用，关键时刻冲锋在前。
在获悉秦山4号机提前60天投入商业运行后，哈汽党委书记陈军欣喜地表示，秦山核电扩建工程证明了哈汽有能力制造出高质量的大容量核电汽轮机，为实现更大容量核电汽轮机的国产化夯实了基础。同时，通过这一项目的实践，不仅可以坚定完成好海南昌江核电站65万千瓦汽轮机生产的决心，而且也会极大地激励公司干部员工高质量完成AP1000三代百万等级核电汽轮机的主动性和积极性，从而为确保公司在国内核电汽轮机领域的领先地位奠定坚实基础。
哈汽技术队伍和生产组织队伍得到了很好的锤炼，哈汽人把已经掌握的可以同当代世界先进水平比肩的技术应用到新机组中，低压末级叶片等核心零部件的自主设计和生产，彻底摆脱了中国大容量核电汽轮机技术对国外技术和零部件的依赖。
秦山二期扩建工程项目3号、4号机是目前国内国产化率最高，以我为主独立研制的大容量核电汽轮机。尽管不是目前国内生产容量最大的核电汽轮机，但其所有的核心部件都是由哈汽独立设计制造的，其国产化率之高，是国内其他企业所无法比拟的。其末级叶片的自主设计制造，彻底解决了国产核电汽轮机对进口末级叶片的依赖；重型数控轮槽铣床等多种现代化新设备的全面应用，大大缩短了转子加工周期，还有其他数十项新技术在机组设计生产中的应用，使秦山3号机历时787天就交付用户。
此次核电汽轮机成功投运，冬季满发功率达68万千瓦，上网电价仅为0.39元/度，优于国内某核电站进口机0.44元/度的价格，创造了可观的经济效益和社会效益。
哈汽董事长、总经理陈冬石在获悉秦山二期扩建工程提前投入商业运行后表示，这是公司在引进技术不断改进、不断优化的结果，也是公司在核电汽轮机领域始终保持领先优势的因素之一。未来我们要以此为契机，完成好海南昌江核电站两台65万千瓦核电汽轮机项目，为中国核电最终走出国门奠定更加坚实的基础。
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