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日立金属集团将在日本“人与车科技展”（2011年5月18～20日）上展出以车体轻量化、电子元件高性能化、燃效改善为主题的产品群。
车体轻量化的热点技术在于“HPM-MAGIC”、“SLD-MAGIC”、“DAC-MAGIC”等模具钢材的应用。HPM-MAGIC是各类树脂产品成形使用的模具钢，实现了镜面性、硬度、韧性、成本的平衡，适用范围广泛。SLD-MAGIC是注重降低成本的冷加工用模具材料。兼顾了延长寿命和制作方便两个方面。DAC-MAGIC是注重在温度变化剧烈的环境下不易破裂的热模钢。为在短周期内生产大型且形状复杂的铸件，提高了高温下的强度。切削加工性和耐应力腐蚀开裂性也得到了提高。
接下来是铝轮毂“SCUBA”。SCUBA使用高精度CAE（计算机辅助工程）提高了强度、刚性，比该公司原有产品减轻了15％。设计自由度较大，可以采用该公司的“LUSTERIC”等高级表面处理。
底盘部件材料将展出高强度、高韧性球墨铸铁“NMS”。NMS的低温靭性和尺寸精度高，适用于悬挂、差动齿轮、转向节部件等。可进行近净成型，有助于实现薄壁化和轻量化。
电子元件高性能化分为Nd（钕）-Fe（铁）-B（硼）烧结磁铁“NEOMAX”、铁氧体磁铁“NMF”系列两个种类。日立金属集团此次将展出应用于NEOMAX的Dy（镝）扩散、蒸镀技术“DD-Magic”等表面处理技术。NMF实现了铁氧体磁铁中世界最高等级的磁特性。热稳定性优良，在马达中应用广泛。
功率扼流器用切割铁芯以Fe为主要成分，是以大约100万℃/秒的速度快速冷却添加有Si（硅）、B的熔融金属后，利用得到的非晶薄板制成的卷铁芯。因为骤冷固化后内部没有晶体结构，所以具有前所未有的磁特性。可以作为将电池的高压转换为驱动马达和电子元件使用的低压的DC/DC转换器的铁芯材料，从而提高转换效率。
电池使用的电极接合用覆层材料按照正极和负极不同的材质选择。以便优化电池模块的组装，提高可靠性。材料采用定制方式，根据使用方法和连接方法，合理设计组合的材料和结构。还可作为冲压加工的端子部件、连接用母线、引线型部件提供。
燃效改善方面将展出高疲劳强度的CVT（无级变速箱）皮带材料。这种材料可以采用熔炼、冷轧技术，通过控制诱发破损的非金属夹杂物，提高变速箱的性能和可靠性。
发动机方面将展出耐热铸钢“HERCUNITE-S”。HERCUNITE-S是适用于涡壳和排气歧管等排气类部件的耐热铸钢、铸铁材料。使用温度范围约到1050℃。在用于提高环保性能的小型涡轮中应用日趋广泛。
中大型商用车用柴油发动机材料将展出“CERACAT过滤器”。这款过滤器可以滤除尾气中含有的PM（颗粒物质），同时实现了降低压力损失和清除10～100nm单位微粒的捕集率。（记者：浜田 基彦）
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