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作者： 高扬
虽然中国本土企业已经成为国内工程机械市场的主角，但涂装着不同颜色，标志着不同品牌的中国产品却由几乎相同的进口零部件组装而成。图为去年底上海宝马展上的一角。
如鲠在喉
如鲠在喉，恐怕再没有第二个词语能够如此恰当地形容基础核心零部件的薄弱带给中国工程机械产业那种无以言表的痛楚。
而在液压件、发动机、电控系统这三大核心零部件中，无疑液压件是卡在我国工程机械产业喉咙里最为尖利的一根鱼刺。
数据为证，有专业机构曾在2010年对此做过一项调查，结果表明，我国有待成熟的工程机械配套件中，液压件占到88%（其中高压液压系统占52%，变量液压系统占36%），比排在第二位的发动机高出数倍。
同时，更加令人担忧的是，当下市场最为火爆的挖掘机是配套件缺失最为严重的产品。空白点所占比例就高达42%，比占第二位的路面养护机械几乎高出一倍。这就意味着，我国2010年制造的十几万台挖掘机近一半的零部件完全依赖进口，而液压件毫无悬念地占据榜首。
事实上，我国工程机械关键零部件尤其是液压件发展滞后严重制约了主机制造的发展，这一点在业界已经形成共识。国产设备因关键零部件技术薄弱，与世界知名品牌同台竞技时明显处于下风。
为了保证设备的质量，主机制造商不得不采取国际化配套，从欧美日等发达国家和地区进口关键零部件。有统计显示，仅对于成本相对较低的小型液压挖掘机来说，若从国外采购全套液压系统，其成本将占到整机的30%以上。而高成本、低售价，最终将中国的主机厂商夹在中间，只能从规模红利中分得一杯残羹。
不仅如此，由于国际知名关键零部件制造商的产能有限，甚至贸易保护等因素，国内主机制造商受到供货期长、成本偏高的双重挑战，零部件采购无法满足主机制造商产销量增长的需求。这从每年胜似铁矿石谈判一般的液压件抢购战中可见一斑。
“这是一种难以形容的痛楚。”多位业内主机厂商的高层均对记者表示过类似的心境。
多方重视
可喜的是，这个工程机械产业最为突出的矛盾终于引起了多方的重视，巨大的市场需求终于推动了配套件行业向前滚动的车轮。
2010年10月11日，工业和信息化部印发《机械基础零部件产业振兴实施方案》。其中明确提出，要加快突破关键零部件发展瓶颈步伐，不断满足各领域装备及战略性新兴产业发展的需要。
工信部表示，机械基础零部件（主要指：轴承、齿轮、模具、液压件、气动元件、密封件、紧固件等）是装备制造业不可或缺的重要组成部分，直接决定着重大装备和主机产品的性能、水平、质量和可靠性，是实现我国装备制造业由大到强转变的关键。
2010年11月，中国工程机械工业协会秘书长苏子孟透露，已有两套工程机械关键零部件扶持政策方案上报工业和信息化部。苏子孟表示，“十二五”期间，工程机械行业将重点解决关键零部件短板问题。
其实，早在2006年，中国工程机械工业协会配套件分会己经针对小挖液压件配套国产化问题进行了专题研讨。当时提出移植“农机模式”，分两步走：用第一个5年抢占压力在30兆帕以下的液压件市场；再用第二个5年逐渐向30兆帕以上的大型液压件市场延伸，最终期望用10年时间实现工程机械用液压元件的完全国产化。
事实上，经过5年的努力，我国本土液压件企业以及部分主机厂商已经能够批量提供小型挖掘机用的液压件，计划基本完成。
目前，各级政府部门对中国发展高档核心液压元件的重要性已经有了充分的认识。国家己经把中国发展高档核心液压元部件列入了科技攻关发展计划，己经给部分骨干企业提供了发展高档核心液压元部件相当可观的无偿资本支撑。据记者了解，山东、广西等多个省市区还提供了大量的无息贷款支撑企业发展。
投资热潮
而在国家对于配套件产业如此史无前例的重视下，工程机械行业内也随之点燃了配套件的投资研发热潮，尤其是液压件。
一些主机厂率先发力。近年来，在工程机械尤其是国产挖掘机快速发展的情况下，主机企业吃尽了苦头，其扩张速度和持续发展的能力受到一定制约。在国内专业配套件还不成熟的情况下，少数实力雄厚有远见、有雄心的主机企业己经开始了挖掘机核心液压元件的自主研发。
其中，柳工的工程机械高档液压件项目备受瞩目。据记者了解，该项目是2009年国家投资“重点产业振兴及改造”在广西实施的项目之一。据透露，该项目得到了国务院副总理李克强的关怀和支撑，并因此获得了国家较大额度的无偿科技资本支撑。2009年9月，该项目在柳州阳和开发区举行了开工奠基仪式，目前己经进入实施阶段。
同时，2009年9月，山东常林集团旗下中川液压有限公司宣告成立。据介绍，山东常林为此共投资25亿元以实施该项目。据记者获悉，其中一部分由山东常林自筹，大部分由山东省给予无息贷款。该项目首期建成后将年产高档成套系统液压元件30万套。
目前，该项目厂房己经建设完成，正在从德国、日本等进口加工设备，估计到2011年可正式向用户批量提供产品。据业内人士介绍，该集团已经在青岛成立了相关研究院，在大连及日本还成立了研究所，并向国内外公开聘请专家及液压专业人才。有消息称，该研究院己经从日本、瑞典等国聘请了十多名包含研发、管理、制造等领域的高级液压专家。同时，其6～8吨挖掘机全套核心液压元件已经研发试制成功。
其次，徐工、三一、中联等国内知名工程机械领军企业都已开始加大零部件尤其是液压件的研发力度。同时，原有的专业化液压件生产企业，以及自2006年往后进入研发高端液压件的若干企业，加上大型主机厂商自建的液压件企业，三股力量都在用不同方式抢抓这个机遇。
而这三支力量各有长处，究竟哪些企业能在较短的时间内获得成功，目前来说，还很难妄下定论。但有业内人士向记者表示，能够确定的是，未来5年内中国的液压件行业必定会有企业实现某个甚至某个系统的液压产品批量国产化配套。
不仅如此，在去年年底举行的上海宝马展上，配套件企业信心十足，并有人豪言：“中国本土的液压件企业将在5年内实现配套中国，10年内配套世界”。
疑问尚存
事态的进展果真有如此迅速和顺利吗？答案恐怕并非如此肯定。
首先，外资企业的力量不可小视。
记者注意到，2009年4月，日本川崎精机株式会社和浙江上虞春晖集团公司“联姻”成功，成立川崎春晖精密机械(浙江)有限公司，这将是中国第一家中外合资生产高压大流量为挖掘机配套液压件的企业。这也就意味着，这个雄霸中国挖掘机液压件市场多年的国际巨头不仅不会轻易让出利润丰厚的中国市场，而且要将它更加牢固地掌握在自己手中。
据记者了解，该合资公司总投资25亿日元，川崎精机（KPM）占54%股份，浙江春晖占46%股份，产品直指为液压挖掘机配套的高压液压元件，并有意逐渐扩大到生产液压阀、液压马达等产品。据悉，该工厂已于2010年初实现试生产。
同时，美国、德国等诸多国际巨头在中国也动作频频。
值得注意的是，外资在这一板块的进攻速度似有越来越猛的趋势，外资零部件的获益不仅为自身获取了丰厚的利润，同时也为众多外资工程机械总公司带来利好。发货量以及供货周期直接影响着产能的跟进度，若外资利用这两点控制中国企业的产能，即便国内需求进一步扩大，也只是在为外资企业创造更多利润和市场份额。
其次，这是一项有风险的投资。
据《2010~2015年中国机械行业投资分析及前景预测报告》显示，与国际先进水平相比，我国工程机械基础部件产品的技术水平平均差距在15年左右，赶超难度可以想像。
同时，这个行业需要高投入，需要专业的高级人才，还要耐得住孤单，短期很难有丰厚回报，但却具有较高的风险。所以业内一直存在“大企业不愿干，小企业干不了”的说法。
而目前，我国工程机械零部件制造企业已经发展到上千家，但大部分产品技术含量低，不能进入关键部件主流市场。而眼下的投资热潮，也让不少业内人士产生担忧。他们表示，担心出现新的产能过剩，造成恶性竞争的局面。
最后，液压件的突破不仅在于各企业的独自努力，更在于行业层面的规划与调控，而目前的局面并不乐观。
2009年，在科技部带头下，工程机械行业协会有意让几大整机企业牵头组建技术创新联盟，共同对关键零部件进行技术攻关。
可惜的是，此事进展缓慢。其症结在于，主机企业在高度激烈的竞争环境下深陷“囚徒困境”，以自保发展为重、制衡对手为先，难以达成共识以结同盟。呜呼哀哉！
总之，眼下外资与国内企业纷纷加速，零部件市场竞争愈见激烈。大家都清楚，未来这片“战场”上的结局将直接影响整个工程机械行业的市场格局。一步落后，将步步受制于人。虽然液压件行业信心满满，但风险犹存，未来市场的接受程度也将是个问号。现在就断定液压件的春光已现，恐怕还为时尚早。但外资试图以零部件限制中国工程机械发展之心早已昭然若揭，本土企业如何取舍，想必不用再说。
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