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通过空气润滑系统减排35％
三菱重工宣布，完成了二氧化碳（CO2）排放量大幅削减的集装箱船“MALS-14000CS”的概念设计。这是一艘可从预定2014年完成扩建工程的巴拿马运河通过的、最大船型（New Panamax型）的集装箱船，船长366.0m×宽48.8m×吃水15.2m。以“三菱空气润滑系统（MALS：Mitsubishi Air Lubrication System）”（向船底吹送空气、以气泡的力量减小船体与海水间的摩擦阻力）为核心，采用最先进的高效率船型和推进机构等，与原来的Panamax型（船长295.0m×宽32.2m×吃水12.0m）集装箱船相比，CO2的排放量减少了35％。
该集装箱船的装载量按20英尺集装箱换算可达1万4000个。MALS技术的使用是继日本邮船集团旗下的日之出邮船运营的模块运输船“YAMATAI”之后的第二例。同时还配备了尾气硫氧化物处理装置和压载排水处理装置。
CO2排放量与原来的船型相比，通过配备MALS减少了10％，通过采用新开发的低阻力高性能船型、最优配置（桥楼设计在船头、烟囱设计在船尾、居住区下方设计为集装箱装载空间）和新型双机双轴推进装置减少了24％；通过采用电子控制装置和排热回收装置，减少了5％。从整船来看，与本文开头介绍的一样，CO2排量减少了35％。（记者：富冈 恒宪）
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