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由中国重型机械工业协会停车设备工作委员会和中国城市公共交通协会共同主办的“2018中国城市停车大会暨中国停车设备行业年会”于2018年3月20~21日在北京会议中心隆重举行，大会主题为“停车产业，金融助力”，来自相关主管部门以及各地停车协会、城市规划建设部门、城投公司、金融机构、新闻媒体和全国各地的会员企业代表等近千人一同出席了本届大会。各位演讲嘉宾从大数据、信托、智慧停车、资本等不同视角共同表示智慧城市是我们未来城市发展的必然方向，智慧交通的发展将进入高速发展阶段，目前中国机械式停车设备行业正处在一个朝气蓬勃的发展阶段，当前全面的政策扶持、井喷的市场环境、领先的技术手段和迫切的社会需求为中国机械式停车设备行业带来前所未有的机遇。
销售额年增长速度达10%
停车委员会会长明艳华表示，回望改革开放的几十年，随着我国经济的飞速发展，小轿车从百姓不敢想象的“奢侈品”逐渐走入千家万户，成为你我生活的“必备品”。从我国自主研发的第一座机械式停车设备屹立于神州大地，到当前破解“大城市病”停车难的良医妙方。中国重型机械工业协会停车设备工作委员会伴随行业发展走过了近20个寒暑。刚刚过去的2017年是行业突飞猛进成绩斐然的一年。据我们协会统计，截止2017年底，全国拥有机械式停车库的城市已经达到500多个，已建成的机械式停车库泊位总数已达到491万，行业年销售总额为155亿元，行业年平均增长速度已达到10%以上,同比增长10.9%。
停车委员会秘书长龚建平表示，这是一张令人鼓舞人心的数字组成的行业腾飞的成绩单，也正反映出智能停车设备的发展呈现出与国情、民生相互呼应的局面，而环保绿色、智能制造也为机械式停车设备行业带来了不可估量的前景。当前中国机械式立体停车设备的产销量已跃居世界第一。这一切都表明，中国机械式停车设备行业正处在一个朝气蓬勃的发展阶段，是一个具有较大潜能的朝阳市场。
龚建平回顾，上世纪八十年代末九十年代初期，属于行业发展的复制阶段。当时我国的停车设备行业才起步，无论从生产技术还是管理理念看，都远比不上欧美国家。即使在同为亚洲的日本，停车设备行业也已经发展了几十年了。万事开头难，在一无所有的处境下，我国企业积极向日本和西方国家学习，汲取相关管理理念、经验和生产技术，并在我国快速复制，迈出了行业发展的第一步。
二十世纪末，经过数年的磨合和运作，停车设备行业步入正轨，越来越多的企业结合我国国情和不同城市的客观条件，将产品和技术改良，做出的停车设备产品更适应国民需求。
创新阶段在千禧年之后开始发力，随着中国加入WTO，越来越多的企业关注自家产品在国际市场上的竞争力，逐步加大产品科研创新的力度，专利和创新的科研产品屡见不鲜，形成了行业发展的创新井喷现象。
当市场需求已经明确，行业的发展模式已经趋于稳定，土地、人工等生产成本的逐年递增和红海市场的价格竞争为企业的发展带来不小的压力，恰逢国家PPP模式的提出，更多的企业开始转变经营理念，从单一的“销售+售后”服务模式变为“销售+综合服务”的系统运营模式，转变了管理思想和运营模式，称这个阶段是变革阶段。
如今，互联网和智能手机这类的移动终端不断更迭，APP的应用和停车设备配套消费的观念悄然形成，打造产业生态链呼之欲出，最终进入了以停车设备行业为主体的附加价值提升阶段。
当前运用科技手段解决停车难正在成为共识。不管是地方还是中央，都在不断加大对智慧停车行业发展的政策支持力度。刚刚胜利闭幕的两会，多位代表连续多年再一次热议停车难，表示了停车难既是一块难啃的硬骨头，也是必须完成的硬任务。
苦练内功增强软实力
同时，龚建平建议行业发展要避免价格战对企业造成的利润伤害。企业最终的目的是盈利，这是企业可以永继经营的一个前提。而遍观如今业内现状，固有资源成本连年递增，相关企业厮杀红海一片。市场份额是固定的，这些都是实情。不少企业为了赢得订单，不惜血本狠压价格，有时甚至做不赚钱的买卖，这些本身对市场造成了不良影响。所以话又说回来了，想要企业不受价格战的波及，还是要努力做好自己的“软实力”，这样才有可能在激烈的业内角逐中胜出。
他认为，要做有意义的创新，现在很多企业热衷于研发和创新，这里有两个陷阱，一方面，研发产品本身需要人力物力财力的投入，无形中提升了产品的生产成本；另一方面，我认为只有能更好地服务于顾客的产品创新才有意义，否则所谓的产品创新不过是博眼球的噱头。试想，如果创新本身没有意义，等同于提高了产品的生产成本为自己搞了一个噱头，但只要顾客不买账，企业便得不偿失。
此外，要提高安全防范意识。曾经上海一家大型综合商场地下车库发生坍塌事故，虽然未伤到人，但毁了多辆车，给相关企业造成了极大的负面影响。在我看来，负面影响倒还是其次，如果因疏于安全防范而波及到人身生命安全，这样的事故是企业无法承受之重。
附加价值要结合实际需求。联系到如今的智能手机的普遍运用，手机应用APP与停车设备行业相结合也是指日可待的事情，我曾听有企业说过，要把手机和车库进行互联，并在车库周边开发消费场所，以此提升泊车的附加价值。这个想法虽然比较新颖，但最终是否真实地契合用户需求还有待考察，毕竟，所有不契合实际需求的附加价值，不过是额外的成本支出。
龚建平表示，我国对于相关行业领域的制度法规会逐步完善。就停车设备行业而言，我国属于典型的后发优势国家。因为学习和借鉴，行业发展的速度较之于其它国家得以大大提高，但另一方面，相关的制度拟定、管理规范、生产标准、细节要求并不能一时间全面涉及，难免产生相关的法律法规、政策制度滞后延时的情况，而随着时间的推移，这些问题都会迎刃而解。
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