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| 第二届LMS国际公司模态测试分析技术高级培训班
4/8/2009 |
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当前，模态测试分析技术已经成为解决振动噪声问题的必备工具，同时也可以用于有限元模型的修正，并进行各种仿真分析，从而缩短产品设计开发的周期。为推动模态分析方法在国内各行业的应用，此培训班自2008成功举办首届以来，受到广大客户的热烈欢迎，此次LMS国际公司再次与中国振动工程学会模态分析与试验专业委员会合作共同在上海、北京两地共同举办为期两天的模态分析技术高级培训课程，应客户的要求加强了核心理论部分的讲解，同时中文授课的采用增强了和与会者的沟通便利性。
本次模态分析课程将从基本的试验理论讲起，直至传递路径分析等一些高级应用。因而此次培训不仅是针对初级工程师的，对高级工程师也同样会受益匪浅。在为期两天的课程中，第一天将讲述正确进行试验测量所需的全部基础理论，初级工程师可以籍此建立试验理论基础，有经验的工程师也可以作为参考，以判断现有的方法哪些是可取的，哪些需进一步改进。第二天将详细介绍如何对采集到的数据进行处理，以获得正确的模态模型，此外还将涉及一些高级应用的案例。
课程将更加注重实用性和交互式学习，许多内容将结合实例进行详细讲解。
此次LMS国际公司模态测试分析技术高级培训班将分别在上海和北京两地举办，内容安排相同，如有意参加，请您填写完整附件的报名回执，并务必在回执中选择您参加培训的地点。然后将回执传真或Email至相关的会务联系人或者您也可以登录htttp://www.lmschina.com/seminars进行网上报名注册。培训班的相关实用信息如下： （图片） 课程安排如下：
第一天上午：数据信号处理
我们在进行数据分析之前，要首先对原始数据进行数字信号处理。若没有基本的数据处理知识，难免会犯这样或那样的错误，以致得到错误的分析结果。此部分讲解的内容包括：
·模拟/数字信号转换
·信号混叠
·信号泄漏
·加窗
·频响函数估计方法，相关性分析
第一天下午：频响函数测量（图片）
将讨论进行频响函数测量的所有实用细节，具体内容如下：
·边界条件：为了得到正确的模态试验结果，应如何设置测试结构的边界条件？
·力锤激励：什么情况下选用力锤激励？移动力锤与移动传感器相比，各有哪些优缺点？力锤选用何种锤头合适？需要加窗来减少信号泄漏吗？加哪种窗？
·激振器激励：什么时候选用激振器激励？需要多少激振器？对使用的结构而言，用何种激励信号最好？
此部分结束后，你将对模态测试有更深的理解，并且针对具体的试验结构能够确定最好的激振方案。
第二天上午：（图片）
模态参数提取
将介绍各种参数估计的概念：单自由度与多自由度，单参考点与多参考点等等。重点讨论并比较模态参数估计的不同方法，如最小二乘复指数法和PolyMax方法，以及如何读取稳态图等。
高级应用部分
此部分涉及很多高级应用的内容, 上午主要讲述：
·模型修改预测：LMS软件提供的一种分析工具，能进行模拟修改（不用实际改变结构特性），并观察由这些改变所引起的共振频率和振型的变化。
第二天下午：应用案例及高级应用部分（图片）
此部分中会详尽介绍一个白车身或内饰车身的模态试验过程，同时根据时间的情况，我们会涉及高级应用的内容，主要有：
·刚体特性计算：刚体重心和转动惯量的测量通常既枯燥又费时，而LMS的刚体特性计算工具，能够通过测量频响函数，实现刚体重心和转动惯量的便捷计算。
·传递路径分析：给出各个振动源/噪声源对所分析的声振问题贡献量的大小，并能告诉你它是结构问题还是激振问题。此外，我们还将比较各种不同传递路径分析方法的优缺点
·预试验与相关性分析：我们经常用模态试验来改进有限元模型。这里将介绍如何在试验之前，利用有限元模型进行试验预测和模型修改。
翁建生教授简介：
翁建生教授，现任职于南京航空航天大学车辆工程系。2000至2001年美国福特汽车公司科学与工程研究院访问学者。江苏省汽车工程学会常务理事。主要研究方向：车辆与机械振动噪声控制，振动噪声测试技术，车辆动力学与控制。先后参加与主持国家自然科学基金、国防预研项目、航空基金、福特基金和福特汽车、东风汽车、北汽福田、江铃汽车等企业委托项目二十多项。
Mr. Luc Pluym简介
Luc Pluym （路柯）：毕业于比利时鲁文大学机械工程系，曾经参与LMS公司振动噪声试验分析软件原程序的编写，现任LMS中国试验技术高级专家，曾担任多年LMS中国试验技术领导工作。具有十多年的模态分析及工程应用经验，负责过车辆、飞机、特种机械等多个模态试验项目，中文流利，精通多国语言。（图片） 下载报名回执
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