|
据了解，到2005年我国液气密产品的关税要逐步降低到10%以下，加上我国液气密产品没有进口许可证的限制，随着产品流通领域的不断开放，外商可以直接在中国销售他们的产品。因此，液气密行业内的不少人士担心，如果国内企业在产品质量、性能、价格、服务等方面没有更强的优势，主机用户会更方便地采购国外元件配套，我们必然将丧失部分国内市场。
此外，加入WTO对某些相关主机行业的冲击也会使液气密行业受到一定牵连。据悉，近年轿车的关税将降到25%，汽车工业将面临巨大的压力和挑战。目前液气密行业内也有一部分企业在积极瞄准汽车上项目，加强技改力度，但若在几年内，质量达不到国外水平，就很难达到市场预测的占有份额。像动力转向用叶片泵，国外生产批量大，成本低，售价和现在国内价格差不多，国内产品低价格的优势会很快失去，必然成为我国强劲的竞争对手。
目前，对大部分中低档产品影响还较小，因为国产中低档产品在价格上现还有一定优势，以液压产品为例，其单价价格大约是美国、日本的三分之一至四分之一。因此，此类产品当关税降下几个百分点的，进入中国市场仍有一定困难。相反，有利于我们在国际上选用二次配套元件，如弹簧、电磁铁等，有利于我国产品提高质量，扩大出口。而对一批高档产品，例如冶金成套设备用的大型液压系统，为高档轿车配套的液压动力转向系统，为液压挖掘机、大型路面机械配套用的液压件等，现已基本由主机用户指定或选用进口元件配套，关税的下降将会更加导致此类元件进口量的增加。
还有一个令业内人士感到担心的，那就是有关知识产权的影响。由于国内液气密行业多年来科技投入较少，产品自我开发能力薄弱，现在生产的产品很多都是20世纪70~80年代通过技术引进后，又在国外产品升级换代的基础上，再次研制而成。因此随着国内外市场的进一步融合，我国产品在国内外市场流通时，就有可能发生因涉及知识产权的问题，而产生一定负面影响。
针对有可能出现的问题，业内的专家与企业家们也正积极寻求良策，提出建议，如企业必须结合自身的实际，采用不同的形式进行内部机制改革，并要求行业内重点骨干企业尽快建立现代企业制度。
必须坚持质量第一，把现有产品做好，在性能、价格、交货期、售前售后服务，以至企业形象等各个方面进行不懈的努力，开创自己的产品品牌。
及时了解和跟踪主机的发展需求和动向，了解每年同类产品进口的品种、数量及销售去向，了解国外技术的发展趋势，有针对性加大科技投入力度，提高自我开发新产品的能力，不断调整自己的产品品种结构。
还要加强企业营销队伍的建设，加强对国际贸易和开拓国际市场人才的培养。要学习掌握WTO规则，学会运用公开、公正、公平的国际规则，坚持不懈地巩固老市场、寻求新市场、开拓国际市场。
|
