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德国大陆汽车系统（Continental Automotive Systems）开发成功了可检测与前方车辆间距离的预防安全技术，以及通过与防抱死及安全气囊等冲撞安全技术连动来提高车辆安全的技术，并在“Convergence 2004”上发表。预防安全方面，在与前方车辆间的距离迅速缩短时，使用远红外线传感器检测与前方车辆间的距离并告知驾驶员。冲撞安全方面，在无法躲避冲撞时，利用红外线激光器检测与物体间的距离及速度，有效起动安全气囊。当驾驶员在车辆以100km/h的速度行驶的情况下发现危险时，刹车距离可比原来缩短6m～13m，即使万一与前方车辆相撞，冲撞能量也可减少18%～34％。在因车辆事故而导致死亡的原因中，“大约有76％属于驾驶员的操作失误”（该公司），而采用此次开发成功的车辆控制技术，便可防止危险或将危险控制到最低限、降低死亡率。该公司将此次开发成功的技术称为“Active Passive Integrated Approach”（APIA）。各种传感器及制动系统等APIA构成部件，均可使用车内LAN接口。
从发现危险到冲撞可5步起动各种功能
APIA的工作内容根据车辆所处情况分步进行。第1步是指，当前方车辆轻踩刹车减速、与前方车辆间的距离缩短时，便会以仪表板显示或轻微振动油门的方式告知驾驶员有发生危险的可能性。第2步是指，当前方车辆急踩刹车时，除可进行第1步操作外，还增加了以下3个操作：（1）起动制动控制系统、将刹车片与刹车盘之间的距离缩短至几乎为零，从而在驾驶员刹车时立即发挥制动效果；（2）收紧安全带、将驾驶员及乘客固定在座席上；（3）关闭车窗及透光车顶。
第3步以后是制动器起动后的操作。第3步是指，前方车辆进行比第2步更强的刹车、车间距离急速缩小，从而使驾驶员松油门的时候。除第1、2步外，还增加了以下3个操作：（1）自动起动制动器（减速时的加速度为相关法规允许上限0.3g）；（2）起动座席靠背、将座席调整至最佳位置；（3）进一步收紧安全带。然后，第4步是指，前方车辆紧急停车，从而使驾驶员刹车的时候。除可进行前3步操作外，还可起动制动辅助功能、进行急刹车，并将安全带收得更紧。当上述防止危险的操作都无法躲开撞冲时，除可进行上述4步操作外，还可根据情况以最佳状态打开气囊。
还将追加24GHz频带雷达传感器及摄像元件
对于APIA的下一步完善，Continental正在考虑在前照灯组件上配备红外线传感器，以及配备24GHz频带的雷达传感器及摄像元件。通过在前照灯组件上设置红外线传感器，力求将制动控制等预防安全以及安全气囊工作中各自使用的红外线传感器集中到一个传感器上来。正在考虑在24GHz频带传感器上追加可检测车辆附近的物体、自动进行泊车辅助及转向的功能。另外，摄像元件也将配备车辆附近的物体检测及物体识别功能。
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