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| 伊萨助力中国首艘国产大型邮轮进入连续搭载总装阶段 12/10/2020 | |
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 （点击放大）中国上海，2020年12月10日 —— 11月10日，我国首艘国产大型邮轮在上海迎来坞内连续搭载总装的里程碑节点，标志着国产首制大型邮轮实现了从详细设计、生产设计到实船总装搭载的革命性高光时刻。全球领先的焊接及切割设备、系统和材料的制造商与供应商伊萨，为该邮轮工程的关键设备提供先进的切割解决方案，积极助力中国船舶工业技术取得重大突破，为中国船舶工业摘取“皇冠上最后一颗明珠”保驾护航。图: 薄板平面分段流水线是满足大型邮轮建造所需的关键设备 邮轮产业被誉为“漂浮在黄金水道上的黄金产业”，产业链长、覆盖面广、带动性强。据悉，其乘数效益达到1:14，能够联动高端装备、金融保险、港口运营、旅游观光、休闲服务等众多上下游产业，其建造运营可谓高度符合中国经济供给侧改革需求。为了引导和支持中国邮轮产业健康、持续发展，各级政府先后出台了一系列政策。在国务院的相关政策中，明确要求突破豪华邮轮设计建造技术；《关于促进旅游装备制造业发展的实施意见》也提出，要加快实现邮轮自主设计和建造，推动国内有实力的造船企业与国外邮轮设计、建造企业开展技术和商务合作，尽快实现首制船自主设计建造突破。 大型邮轮在设计理念和建造工艺等方面的复杂程度远远超过了普通民船。出于对重量控制的要求，大型邮轮大多使用厚度在8毫米下的钢制薄板，薄板的使用量占到整船钢板使用量的75%，因此如何防止薄板在加工过程中变形将成为船体建造环节中的重中之重。 基于行业领先的制造实力和技术优势，伊萨为上海外高桥造船厂提供了一系列先进的切割解决方案，“带着在船舶与海洋工程领域的深厚市场经验，我们与最终用户长期保持充分及时的沟通，了解其每一时间阶段对生产工艺和设计方案的最新要求。借助伊萨全球的成熟制造技术和工艺，我们因地制宜，灵活变通，最终提供了无与伦比的薄板平面分断线设计方案，帮助客户弥补邮轮项目薄板智能化切割的短板，实现国产豪华邮轮先进技术攻克战中的逆势突围。”伊萨切割自动化产品负责人朱猛猛表示。 （图片） | |
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