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随着汽车行业和公路交通运输业的高速增长，为配套的轮胎行业造就了一个快速发展的需求市场，此间一些专家预测，全钢载重子午线轮胎有取代斜交载重胎的势头。
据了解，目前我国载重轮胎子午化率仍只有36.75%，而发达国家载重子午化率均在85%～90%，其市场发展空间远未饱和。
同时，目前的市场格局，也为国内全钢载重子午线轮胎厂家的发展预留了空间。据统计，目前，外资、合资企业轮胎产量约占全国产量的35%，占子午线轮胎产量的68%，占子午线轮胎中轿车和轻卡等半钢子午线轮胎市场的85%，反倒是全钢载重胎的产量份额仅占15%。也就是说，目前国内企业全钢载重子午线轮胎的产量，占了近85%的市场份额。
有专业人士预测，2004年全钢载重子午线轮胎产量可达1500万条。
市场如此看好钢载重子午线轮胎业，无疑为贵州轮胎股份有限公司（000589）载重子午胎公司的发展带来了机遇。该公司是黔轮胎（000589）全资控制、独立核算的分公司。公司占地面积约4，0000平方米，现有500余人，绝大部分员工为大中专毕业学生，管理人员均为大专以上学历，高层管理人员全部拥有大学学历，且具有数年轮胎行业工作经历。
公司采用西方新的、先进的专业管理模式，在生产初期公司从国外引进了数名经验丰富的外籍专家和技术专家进行指导和管理，旨在加强生产过程控制和产品质量控制，提高解决问题的速度，加强公司在新产品开发和设计等方面的技术能力。
目前公司的产品有“前进[Advance]”、“多力通[Tornado]”、“大力士[Samson]”品牌6个规格5个花纹品种的全钢子午线载重轮胎，且还在不断地开发和生产新的规格花纹，现在生产能力为年产30万套。
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