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在汽车工业井喷式发展的拉动下，我国汽车齿轮制造业亦呈现出持续高速增长的态势。据对56家主要生产汽车齿轮企业的初步统计，去年完成汽车齿轮（变速器齿轮、驱动桥齿轮、发动机齿轮、同步器等）产量突破8000万件，我国已成为真正的汽车齿轮生产大国。
虽然去年我国从法国、日本等国家进口汽车变速器（主要是CVT无级变速箱）及变速器部件（主要是油封、轴承）达到8.16亿美元，但进口的汽车变速器齿轮数量很小。还有20多家企业开始出口汽车齿轮，仅上海汽车齿轮总厂、陕西法士特齿轮有限公司、杭州前进齿轮箱有限公司、南昌齿轮有限公司、浙江双环齿轮股份有限公司5家出口创汇就达7000万美元，今年出口更将突破1亿美元，参与全球采购与国际配套的步伐正在加快。可以说，我国的汽齿行业进入了快速发展期，开始走向世界车辆齿轮制造强国之路。尤其是一些骨干企业的制造技术已接近国际水平，其表现为：
生产集中度越来越高
通过召开《齿轮行业"十五"技改工作会议》与《齿轮企业信息化提升工作会议》，理顺了齿轮行业信息化、数控化的技改思路，许多企业扩大生产规模，加大技改力度，并借助重组和结构调整，使整个行业的生产集中度越来越高。目前，全国年工业总产值超过5000万元以上的生产汽车齿轮的企业主要有56家，它们的年工业总产值之和为180亿元。其中，年产值超过5亿元以上的11家骨干企业（上海汽车齿轮总厂、陕西法士特齿轮有限公司、哈尔滨齿轮箱有限公司、一汽变速箱厂、东风变速箱厂、大同齿轮箱有限公司、杭州前进齿轮箱有限公司、唐山爱信齿轮有限公司、东风车桥厂、一汽底盘厂、綦江齿轮厂）的工业总产值之和为125亿元，占全行业近70％；年产值亿元以上的重点企业20家，工业总产值之和达30亿元，占全行业16.5％。而工业增加值超过5000万元以上的企业达到21家。
国企加快改制，私企迅速崛起
近年来，国有大中型齿轮企业改制步伐加快，汽齿行业上市股份企业增多，上汽齿、法士特都已成为行业的牵头企业；而杭州前进齿轮箱有限公司、江铃齿轮有限公司等也通过改制实现了产权明晰、股份多元化。
民营齿轮企业、私营齿轮企业近年发展迅速，如天津天海同步器有限公司、浙江双环齿轮有限公司等凭借特色产品、特色工艺、特色的专业化发展和自主研发及品牌优势，提升了核心竞争力，成为行业重要成员。
人才队伍成长壮大
激烈的市场竞争使大多数骨干企业高度重视依靠科技进步，依靠技术人才。一大批精通齿轮制造的工程技术人才成长壮大，如綦江齿轮有限公司拥有全行业最多的418名工程技术人员。陕西法士特近几年也吸纳了53名高级工程师和192名工程师，正是凭借人才优势，该公司不断研发新产品，并打入美国市场，成为重型汽车变速箱生产的排头兵。上汽齿、一汽、东风、六安、株齿、北齿、大齿等企业也都具备百名以上的中级技术人员的技术实力。
数控化装备提升加快
车辆齿轮行业近几年加大了工艺装备的更新换代，不少骨干企业引进了世界先进水平的齿轮测量中心、三坐标测量中心、数控磨齿机、加工中心、车削中心等齿轮加工设备。机床设备是齿轮加工的主体，齿轮制造技术的进步拉动了我国机床制造水平的提升。目前，数控化绿色机床已成为齿轮制造技术的一个新的热点，用数控绿色新型加工机床替代传统设备已形成潮流，几乎所有重点骨干企业都用数控车床或车削中心加工齿坯，用多轴联动滚齿机、插齿机、剃齿机或数控蜗杆磨、齿轮磨、制齿，并开始采用高速干式切削机床、低温冷风切削机床，以减少资源消耗降低环境污染。可以说中国骨干齿轮制造企业的装备水平已经接近国际先进水平。
齿轮制造工艺不断创新
近几年齿轮加工工艺不断进步，并出现了许多创新亮点。
驱动轿、半轴齿、行星齿、摆碾精锻工艺、一次锻造齿形不再制齿，实现了少无切削已不再是新鲜事。而冷精锻结合齿圈使多工序一次精锻成型已在太平洋精锻齿轮有限公司批量投产，填补了我国空白，达到了世界水平。用旋风车削工艺一次装夹加工完成汽车同步器齿套的倒锥、锁止角、滑块槽、倒圆角等多工序在一台设备上完成全部成品加工工艺已在天海同步器有限公司开发成功。内磨齿工艺、螺旋磨齿工艺、声纳监测技术、刀具镀膜工艺、热处理的低压真空渗碳及催渗工艺、液体渗碳和软氮化工艺、粉末烧结锻工艺替代微型车同步器齿毂钢制机加工艺、齿坯碾扩及等温正火工艺等都已广泛在全行业推广应用。
在汽齿行业全面进步的同时，其现存的问题与差距也不容忽视：
---齿轮新老标准转换进度较慢，贯标任重道远。GB/T10095.1-20001、GB/T10095.2-20001渐开线国家齿轮精度国家标准要求在2002年6月1日起执行，原GB10095-88老标准已经废止，但目前相当多齿轮企业还延用老标准。其实，新标准比老标准更符合生产实际，精度要求更加科学合理。因此，企业应按新标修改图纸，调整工艺，尽快完成贯新标工作。而规范齿轮产品标准也必然会给企业带来效益。
---齿轮钢新品种开发较少，钢材质量不稳定，影响了齿轮产品水平提升。
中国齿协、齿轮加工委员会已经制定齿轮钢采购标准，但目前尚存相当多的特钢厂尚达不到A类标准要求，还有许多齿轮钢新产品开发较慢，使齿轮出口受到不同影响。
---发展不平衡，无序竞争，以次充好。
车辆齿轮由于汽车拉动，不少民营企业、私人企业盲目投资建厂，重复、低水平上马，装备落后、质量低劣，用劣质材料、假冒名牌搅乱市场。
---齿轮传动装置模块设计虽然已开始起步，但距先进国家有较大差距。
如自动变速箱、无级变速箱刚刚研制，螺伞齿轮的三维设计和虚拟制造数字化软件还是空白。
---信息化建设和现代管理总体水平不高。
有人说齿轮行业有一流设备、二流人才、产三流产品。关键是信息化建设和现代管理落后。
实现全行业的信息化建设及科学管理，产品生产过程实现自动化、柔性化、智能化、产品质量赶上国际先进水平，是汽齿行业未来15年科技发展的总体目标。全行业必须团结起来，形成合力，用信息技术和现代管理支撑起可持续发展的车辆齿轮行业，走齿轮制造强国之路。
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