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2015年底，亚太地区的民用直升机（包括警用和政府救援等用途）数量达到6015架， 比2014年增加4.5%。其中中国大陆2015年共增加118架，比2014年多20%。 中国大陆2015年增加新机121架（下图），二手21架， 26架因各种原因包括事故从机队退出。 2015年底为止，大陆共有民用直升机694架。 （图片） 空客直升机公司中国区CEO Norbert Ducrot表示:”空客直升机公司目前占有中国民用涡轮直升机市场40%的市场份额，我们期待达到60%的市场占有率。”
中国2016年将进一步开放低空管制，允许私人飞机使用1000米以下空域。民航总局表示，这意味着，到2035年，中国需要培养约50万名民航飞行员才能满足市场需要。
下图为亚太各国地区的直升机总数和机型数量，中国大陆目前排第四位。（图片） 2015年中国大陆／大中华区直升机市场总结：
2015/2014的增长速度20%大大高于亚太地区（和世界市场）平均水平；
低于2014/2013 26.8%的增长速度原因主要有：中国经济发展的放缓，原油价格对直升机行业的影响，空域“开放”速度比预期慢；
市场多元化：虽然石油领域和公务领域的增长都在个位数，多用途领域2015年直升机数量增加了58%；
三家生产商主导大中华区的直升机数量：罗宾逊32%，空客直升机23%和贝尔14%；
大中华地区748架直升机的重置成本为31亿美元，其中空客直升机最高占41%，西科斯基第二占24%；
罗宾逊在2015增长最快，达29%，第二是西科斯基26%的增长, 第三是空客直升机17%的增长；
单发直升机增长25%，活塞类直升机增长19%；
涡轮直升机占大中华直升机总数的61%，其中的前三名机型分别为AS350, Bell 206/407和Sikorsky S-76；
国内最大的直升机运营企业是中信海直，有57架直升机包括AS332s, EC155s, EC225s, Kamov KA-32s, Sikorsky S-92s；
大中华地区2016年预计增长为10%， 即76架。（图片）
直升机在中国各地的分布和过去几年增长情况 （图片）
在大中华区各厂家过去2年的销售情况和各用途的直升机数量 大中华地区运营企业的情况：
直升机数量最多的是警航（大陆都算在一起）和中信海直；
第3－10位（直升机数量）分别为：台湾內政部空中勤務總隊,飞龙，珠海直，华彬，国网，交通部，西林凤腾，东方通航；
最后附上各厂家最近发布和在研发的机型一览表：（图片） 数据来源：Aisan Sky Group 亚翔航空在美国HAI航展上发布的2015年直升机年度报告（英文）， 以及对各厂家的报告
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