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福特汽车（Ford Motor）于2015年12月2日宣布，利用该公司拥有专利的等离子涂层技术，开发出了一种使废旧发动机再生的工艺。这种工艺原本是为强化“Mustang Shelby GT 350R”发动机的性能而开发的，此次被应用在了废旧发动机再生用途。据福特介绍，利用这种工艺，可比制造新发动机时将CO2排放量减少一半。
目前生产的发动机虽然有几十万公里的设计寿命，但出现故障后只能更换新发动机。以前的发动机再生技术要使用铸铁部件和复杂的加工工序，不仅能源消耗量大，而且花费的成本非常高。
福特的等离子涂层技术“Plasma Transferred Wire Arc”可通过对发动机汽缸体内侧进行热喷涂，使其恢复到出厂时的状态。不需要增加较重的部件，再生的汽缸体可作为更换用发动机的基础部件使用。
此外，福特还采取了其他一些措施来减轻环境负荷。该公司在皮卡“F-150”中采用了可在不损害车身强度的情况下有效减轻重量的高强度铝合金材料。
福特还将PET瓶回收后制成的纤维“REPREVE”用作座椅布料。据该公司介绍，通过使用这种回收材料，使2015年填埋处理的PET瓶减少了500多万个。
福特还在使用由稻壳制造的增强树脂线束、用蓖麻子油制造的燃料软管、利用大豆或第三产业产生的回收棉制成的座椅材料等。
在探索汽车环保方法的过程中，福特探讨了再生资源的广泛使用方案。目前该公司正在研究美国亚利桑那州的一种十分常见灌木——银胶菊。如果能够使用从银胶菊中提取的橡胶，就有望减少制造汽车时使用的橡胶的进口量。而且，该公司还在研究天然橡胶的替代植物，包括蒲公英、向日葵、甘蔗等。
此外，福特还在考虑与亨氏集团（HJ Heinz）合作，对制作番茄酱时产生的番茄皮加以利用。据介绍，番茄皮可用来制作布线支架以及放置零钱及小物品的收纳箱。而且，该公司还在“福克斯”的前格栅及杂物箱的试制品中使用了由来源于剑麻的树脂和金属构成的混合材料。（记者：栉谷 沙江子）
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