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近日，由中国中车旗下公司戚墅堰所自主研制的CRH380B高寒动车组齿轮箱通过了30万公里运营考核，这标志着我国高速动车组齿轮驱动装置自主研发再获重大突破，为我国高铁走出去增添了新的砝码。
CRH380B高寒动车组由中国中车旗下公司长春轨道客车股份有限公司研制，主要运行在哈大高速客专上，根据最近30年的气象记录，中国东北三省冬季极端最低温度达零下40℃，全年温差达到 80℃，是中国最寒冷、也是温差最大的地区。低温对于高铁齿轮箱是一种严峻的考验，甚至会导致轴温升高、轴承失效等严重后果，造成行车安全隐患，此前高寒动车组齿轮箱技术一直被德国公司垄断。戚墅堰所为应对恶劣的运营环境，对高寒动车组齿轮箱专门进行了设计优化和仿真分析，采用耐低温性能更加优良的齿轮和箱体材料，保证轴承在低温工况的可靠性。经过历时9个月的线路运营考核，由中铁检验认证中心、铁科院金化所、沈阳铁路局、长春轨道客车股份有限公司等单位人员组成的专家组一致认定：国产高寒齿轮箱运用状态良好，满足线路运营要求。
据悉，戚墅堰所是国内惟一的高铁齿轮传动生产供应商，截至目前，戚墅堰所已经覆盖高速动车组高寒、非高寒两大领域，拥有160 380km/h各个速度等级的高速动车组齿轮箱自主创新体系以及设计生产创新平台，建立了完整的试验验证体系，已经生产各类高铁齿轮箱14000多套。
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