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日本精工（NSK）在“2015人与车科技展”上，展出了行星滚子减速器试制品。设想用于EV的马达与驱动轴之间的减速，减速比为4。虽然该试制机并不是首次在展会上展出，但此前并未公开其内部构造，引发了参观者的不满，于是该公司此次追加了相关介绍。
行星滚子减速器的各滚子转动面之间要相互挤压，而这一点无法通过普通的公差管理来实现，所以就采用了预载（Preload）方式。通过将各滚子的转动面制成圆锥形，并沿着轴方向施加预载来挤压转动面。太阳滚子为两端直径较大的圆锥形，行星滚子为两端直径较小的圆锥形。
太阳滚子通过分成两部分并使用滚珠凸轮，将一部分旋转力转换成轴向力来夹住行星滚子。这样一来，行星滚子便会稍向外侧移位，从而被环形滚子挤压。
行星滚子有3个。如果像行星齿轮机构一样固定到行星架上，行星滚子与中心的距离就会固定，从而导致预载方式无法发挥作用。因此，此次在行星架上安装了具备中心轴的“摇臂”，将行星滚子安装在此处。
新产品的目标是降低高速旋转时的噪声并提高传输效率。如果只是考虑滚子的宽度，可以沿着轴方向使其小于行星齿轮机构，但行星架及摇臂等部件也有一定的宽度，因此实现小型化的可能性不大。（记者：浜田 基彦，《日经汽车技术》）
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