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德国朗盛（Lanxess）与RheinEnergie公司通过共同实施的轮胎验证试验确认，配备“绿色轮胎”的汽车在城市地区行驶时的燃效最大可提高7％，平均可提高4.1％。由此，RheinEnergie将在第一阶段为该公司的130辆汽车安装绿色轮胎。
欧盟从2012年11月1日开始强制实行新的轮胎标签制度。适用对象包括乘用车及轻型、重型商用车等所有车辆的轮胎。标签将轮胎滚动阻力（燃效）按A级（最高级）到G级（最低级）划分，而且湿抓地性能（安全性）和噪声相关的信息也提供给消费者。
验证试验在实际条件下调查了6辆RheinEnergie公司相同车型的商用车在半年里的燃料消耗量。试验期间里，在科隆市的同一区域行驶了重量约2吨的卡车。
试验时，司机、载重和燃料补给方法完全一致，试验结束后，6辆卡车的总行驶距离达到约3万7000km。为确保测试结果的准确性，半年的试验分两个阶段实施，每个阶段3个月。在第一阶段，为第一组的三辆车配备了B级绿色轮胎，为第二组的三辆车配备了F级标准轮胎。在第二阶段，互换了两组车辆的轮胎。结果表明，配备绿色轮胎的卡车，其燃料消耗量最大比标准轮胎减少6.96％，1万km的二氧化碳排放量最大削减155kg。德国TUV莱茵集团（TUV Rheinland）对该结果进行审查后，做了记录并给予认证。
举例来说，如果每辆车平均行驶1万4000km，那么将科隆市注册的全部44万2013辆乘用车（柴油车和汽油车）的轮胎由标准轮胎换成绿色轮胎后，每年可节约1980万L的燃料，削减约4万8000吨二氧化碳排放量。这相当于科隆市行驶的1万8000多辆汽车的二氧化碳排放量。
一个合计拥有650辆配备标准轮胎、总重不到3.5吨的车辆和卡车的公司，光是把轮胎换成绿色轮胎，每年就能节约燃料费约4.45万欧元。这是假设每升柴油价格为1.35欧元，每辆车行驶1万4000km时获得的数字。二氧化碳排放量每年削减约87吨。
在该结果的鼓舞下，RheinEnergie决定陆续为自公司的车辆全部换上绿色轮胎。第一阶段将为130辆因标准轮胎磨耗、已经到轮胎定期更换时间的车辆换上绿色轮胎。仅第一阶段的更换，每年就能削减11吨以上的二氧化碳排放量。其余所有车辆在符合其尺寸的绿色轮胎上市后，也将立即更换。
为反映测试结果，朗盛与慕尼黑工业大学合作，开发了“运输车辆用计算应用软件”，于2014年公开。利用该应用程序，拥有车队的企业可削减车辆的燃料消耗量和运营费用。例如，将车队的轮胎换成绿色轮胎时，可以估算长期能节省多少燃料，削减多少二氧化碳排放量，以及什么时候能收回绿色轮胎的投资等。（记者：浜田基彦）
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