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在实际道路而非测试跑道或模拟条件，自动刹车功能能够在多大程度上有效发挥作用？欧洲汽车评估机构EuroNCAP对此进行了测试，结果显示，与未配备自动刹车功能的汽车相比，配备该功能的汽车的追尾事故减少了38％。
关于这项测试，EuroNCAP在电子杂志《事故分析与预防》（Accident Analysis & Prevention）上，发表了对低速紧急自动刹车的有效性实施分析的报告《低速紧急自动刹车在实际道路上应对追尾时的有效性》（EFFECTIVENESS OF LOW SPEED AUTONOMOUS EMERGENCY BRAKING IN REAL-WORLD REAR-END CRASHES）。
这里所说的低速紧急自动刹车指的是目前正在走向普及的、在30～50km/h以下的速度启动的自动刹车功能。在低速紧急自动刹车方面，以前有研究人员根据在测试跑道等获得的实验数据预测，该功能可有效减少事故，而此次EuroNCAP是首次在实际道路上定量分析该功能能否有效发挥作用。
在实际的道路交通中，由于事故报告滞后、事故数据不充分以及新车事故少等原因，对先进安全系统实施评测的难度很大。此次EuroNCAP在澳大利亚新车评估项目（ANCAP）的协助下，汇集政界、工业界、用户及保健机构的专家，利用Meta分析手段实施了车辆安全验证。专家组收集了欧洲5个国家及澳大利亚的事故数据，在进行标准分析的基础上，还使用了对统计各国数据十分有效的Meta分析手段，由此控制了来自外部的影响。
分析结果显示，配备低速紧急自动刹车功能的车辆与并未配备该功能的车辆相比，追尾事故减少了38％。另外，此次还对60km/h以下的行驶较多的市区与60km/h以上的行驶较多的地区做了比较，发现并无统计学上的差异。根据这一结果，EuroNCAP得出结论称，今后，随着更多车辆配备这一技术，追尾事故有望进一步减少。（记者：栉谷 沙江子，NikkeiTechnology）
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