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卡尔斯鲁厄理工学院（KIT）和舍弗勒集团共同研发的“优化能效电动车（e2-Lenk）智能助力转向系统”项目，可以对各个车轮的驱动扭矩实施智能控制，从而以节能的方式实现助力转向。该项目得到了德国联邦教育与研究部60万欧元的资助，研发周期超过3年，于2015年1月正式启动。来自舍弗勒的项目经理Marcel Mayer博士和KIT的Michael Frey博士解释道：“电动车中的全新助力转向系统要求系统组件数量更少，对电动车来说，这意味着可以降低车重，实现节能，同时也意味着未来市场的电动车价格会更便宜、具有更广的适用范围。”拟在设计和重量方面实施的优化方案可以节省材料，简化生产步骤。
“在我们的技术中，助力转向系统成为传动系统的一部分。”KIT汽车系统技术研究所的研究人员Frey介绍道。“前轮转向无需消耗额外的能量。我们希望借此显著提高驾驶质量，节省客户的成本，同时提高舒适性、安全性和可靠性。”
作为该项目的一部分，研究人员正在构建功能实物模型，通过这一模型在实验中对这一理念进行验证和优化。他们还计划与卡尔斯鲁厄理工学院KA-RaceIng车队合作，在大学生方程式锦标赛KIT的参赛车辆上应用这一转向系统。
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