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图为由温特图尔发动机有限公司和沪东重机有限公司联合开发的高压SCR系统。圆柱形的SCR反应器装置位于从发动机气缸到增压器涡轮进口之间的排气管上。（资料图片）
在中国生产的首台采用高压SCR（选择性催化还原）系统的瓦锡兰二冲程发动机已经推出。该系统用于沪东重机有限公司（HHM）生产的瓦锡兰5缸RT-flex58T-D二冲程低速发动机。SCR反应器也由沪东重机制造。这是符合国际海事组织（IMO）发动机氮氧化物（NOx）排放Tier III规定的首个SCR系统。
配备SCR系统的瓦锡兰发动机将安装在一艘22000吨多用途新船上，该船由浙江欧华造船股份有限公司为太古轮船有限公司（CNCo）建造。这艘船计划于今年第二季度交付使用，船在设计上为安装SCR系统留出了足够的空间。
这个SCR系统是由沪东重机和温特图尔发动机有限公司（WinGD），即瓦锡兰与中国船舶工业集团公司（CSSC）的合资公司联合开发的，采用瓦锡兰的基础设计，进而使之能够满足发动机和船只的特殊要求。瓦锡兰自20世纪90年代末开始生产降低氮氧化物排放的高压SCR系统至今。该系统把尿素溶液喷入废气流，使之发生反应，从而消除氮氧化物的排放。因为反应器位于发动机排气阀与增压器涡轮进口之间，所以这是一个高压过程。这样就形成了一个最紧凑、高效的系统，而且不会降低发动机的性能或者影响油耗。
2015年1月23日，在系统的测试地——位于上海临港的上海中船三井造船柴油机有限公司（CMD）举行了推介仪式。温特图尔发动机有限公司产品管理副总裁Andrew Stump说：“温特图尔发动机有限公司一直致力于满足Tier III要求所有解决方案的测试和改进。中国首制高压SCR系统是一个重要的里程碑，我们还会推出更多的研发成果。”
船东CNCo的船队负责人Martin Cresswell指出，公司将在2015年提货15艘新船，所有新船都将安装沪东重机制造的瓦锡兰发动机。“所有这些船都将安装现代化的瓦锡兰RT-flex发动机，而其设计也可谓是同类船型中最高效的。”他补充道。
英国劳氏船级社认可了此次台架试验。“这些试验证明了，我们已经拥有生产符合IMOTier III标准发动机的技术，从而使我们有信心去迎接2016年1月1日的到来。”英国劳氏船级社首席技术专家JohnBradshaw说。
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