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罗尔斯·罗伊斯用于其下一代发动机Advance和UltraFan的碳/钛合金（CTi）复合材料风扇系统，日前在位于美国密西西比州的约翰·C·斯坦尼斯航天中心的喷气发动机室外测试设施中完成了最新阶段测试。
风扇系统在遄达1000 ALPS （高级低压系统技术）发动机上进行了侧风测试，随后将在位于亚利桑那州图森市罗尔斯·罗伊斯747测试平台上开展飞行测试。
罗尔斯·罗伊斯大型民用发动机业务技术与未来项目首席工程师Mark Thomas表示：“我们在Advance和UltraFanTM发动机结构的CTi风扇系统技术的验证过程中又向前迈出了一步。在侧风飞行条件下成功完成测试证明了新型风扇的设计性能，并将项目推进到包括飞行测试的新阶段。”
CTi风扇系统包括碳/钛合金风扇叶片和复合材料机匣，可使每架飞机的重量降低高达1，500磅，相当于在不增加成本的前提下多承载七位乘客。
Advance发动机设计的油耗和二氧化碳排放较第一代遄达发动机降低至少20%，并有望于2020年投入服务。
UltraFanTM，一种带有变距风扇系统的齿轮设计，所采用的技术预计于2025年投入应用，油耗和排放较第一代遄达发动机将降低至少25%。
罗尔斯·罗伊斯位于斯坦尼斯航天中心喷气发动机室外测试设施于2007年投入使用，并于2013年扩建了第二个试验台，是罗尔斯·罗伊斯全球三大测试基地之一。近50名罗尔斯·罗伊斯员工在这里对研发动机开展专业测试，包括其各类现有大型发动机的噪音、侧风、反推、循环和耐久性测试。
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