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EcoDC MACS能产生随车身而移动的可控制性电压。
工程及成套设备公司杜尔将为大众波兹南公司Crafter的后继车型生产建造一整套涂装车间。该资源节约型涂装车间位于弗热希尼亚（Wrzesnia），对水、能源和各种材料的消耗将非常少。这也是杜尔史上最大的项目之一。
作为总承包商，杜尔不仅提供喷涂设备，也负责整个项目的承建工作。安装方面，杜尔将提供PT/ED工艺区的浸涂槽以及一条中涂线、两条底漆线、两条面漆线及喷漆室、烘房、传输系统、废气净化和工作站。
从电泳浸涂工艺开始，可持续性就对杜尔和大众来说至关重要了。因而，此项目将使用既节能又能防止故障、保证安全的电泳浸涂解决方案EcoDC MACS。该系统采用模块化阳极控制，能在浸涂槽中产生随车身而移动的可控制性电压和电流。这一概念结合创新的电力电子技术，能保证电压和电流的精确供给，既对车身的能源需求，也将对车身的涂装质量产生显著的正面作用。运送车身穿过浸涂槽将由有史以来建造的最长的摆式传输系统完成。
18个EcoRS16型机器人从事汽车底部的喷涂和密封。36个EcoRP E 和EcoRP L型机器人，每个都配备了高速旋转雾化器EcoBell3，将从事中涂线及两条底漆线和面漆线的全自动化内外喷涂。雾化器EcoBell3和换色器EcoLCC2的联合使用使底漆区域的换色通过推压工艺只耗时不到10秒。在推压工艺操作中，油漆阀在整个喷涂工艺完成前处于关闭状态。留在涂料软管中的油漆被推向带有溶剂的雾化器。换色中油漆的损失量介于10-15毫升之间。
标准色的供给方面，大众主要依赖成熟、可靠的循环技术；特殊颜色则通过灵活的挤压专用油漆系统EcoSupply P供给。通过采用挤压技术（管道检测规格 =适用的车身），色料通过管道挤压被推送出去，不会有任何残留。这尤其提高了材料的使用效率，节省了成本。
8个EcoRP L053型摇臂机器人负责喷涂载货区的内表面，增加了生产线的灵活性。这些机器人也配备了能够节省物料、节约时间的EcoBell3雾化器。
漆渣由节能的喷漆室系统EcoDryScrubber进行分离。这种干式漆渣分离工艺无需任何水和化学物质。因而，喷漆室可通过高达90%的再循环空气来运作。这降低了对空气调节的需要，从而也将喷漆室的能源需求减少了60%。
直通式烘房的设计旨在满足复合式车身和低温废气的需求。所有烘房的废气通过集成式热氧化单元Ecopure TAR的热回收进行净化。然后，废气可以再次用于给烘房供热。
采用空气再循环技术的EcoDrySrubber降低了喷漆室的废气排放量。仍然残留的废气会通过浓缩单元Ecopure KPR进行净化。这是一个非常紧凑的单元，因为上游的干式分离已经对废气进行了浓缩和有效过滤。紧凑型设计将废气净化系统的投资成本减少了60%。EcoDrySrubber/Ecopure KPR的结合使用，使得废气净化对能源的需求降低了80%，溶剂的排放量也减少了90%之多。
杜尔Eco+Paintshop涂装车间理念也包括对厂房和安装工程的准确协调。例证之一是采用了高棚仓库技术，而非缓冲台。这最大限度地减少了建筑面积，客户也可以用于其他任何车身的喷涂。
大众商用车部门是2014年第二季度向杜尔下单在弗热希尼亚建造Eco+Paintshop可持续喷涂车间的。大众Crafter的后继车型将于2016年秋在波兰投入生产。
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