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为加特可CVT变速器提供关键核心零部件压力钢带的博世（中国）投资有限公司CVT业务总监张辉表示，2014年中国市场CVT装车量会达到近200万台，到2020年预计为430万台，年均增长在20%左右。就全球来看，2013年CVT的装车量将近800万台，2020年预计达到1470万台。
日前，在由日产汽车、东风日产、郑州日产，以及日产汽车CVT合作伙伴日本加特可和加特可（广州）共同组织，中国汽车工程学会和相关大学及相关厂商参与的CVT动力圆桌论坛上，北京航空航天大学交通科学与工程学院教授徐向阳表示，低碳、高效、低成本是车辆传动系统创新的源泉，而轻量化、小型化、高效化、集成化、电动化、智能化则是传动系统的发展趋势。而CVT正是符合以上特徵的自动变速器形式中的一种。
与其他类型的自动变速器相比，CVT最大的特性在于：可以自由地控制发动机转速，使车辆总能在发动机燃油效率最高的区域行驶，从而可以得到车辆最佳的燃油经济效果，这一点在电动车等新能源汽车上也同样适用。由于CVT灵活性的特点，在中国经常出现的城市拥堵路况中，就能够更加显示出它的优势。此外，配合CVT的锁止功能和发动机的断油功能，配置CVT动力总成的车辆总体节油能力是比较突出的，这一点尤其在市区工况中更能体现。
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