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美国欧特克公司（Autodesk）高级行业经理Detlev Reicheneder公开了该公司今后在汽车设计工具方面的开发方针：与原来相比，从设计阶段就可对更细节部分展开研究。目的主要是开发在计算机上使用新型曲面处理技术的新设计工具，以及强化已有工具的可视化功能。
新设计工具适用于自由创意的概念阶段，预定2015年上半年上市。以“Project Earl”为项目名称在推进开发。使用新曲面处理技术“T-Spline”，除了车身曲面部分的顺滑度及形状之外，对边缘部分及面板接缝等端部的细致控制也将变得容易。还可在保持细部特征的情况下，作整体拉长、缩小等大致变形。
T-Spline与现行的一般“B-Spline”、“NURBS（Non-Uniform Rational B-Spline）”技术相比，边缘部分等的表现比较容易。当用多块曲面补片的拼接来表现汽车车身等形状时，因要将接缝条件指定为顺滑（切面连续等），所以对1块补片的编辑将会影响到周围的补片。但因形状不同，有时不想影响到面板的接缝及脊线形状等前端。而据称T-Spline的长处就在于容易控制该影响的波及方法和范围。
在强化已有工具的可视化功能方面，在强化2013年收购的可视化工具“Autodesk VRED”功能的同时，也向其他工具展开。首先是该公司于2014年5月29日发表的VRED最新版（Autodesk VRED 2015），可表现由光波长导致的折射差异。
欧特克当日还发布了主力设计工具“Alias”的最新版（Autodesk Alias 2015），追加了在放大细部后显示也不会变粗糙的高级渲染功能。该功能对曲面数据直接实施光线追踪法，而非普通渲染那样以多边形（微小三角形等）做逼近处理。光线追踪必要的运算量冗余，但使用由多个处理器分担处理的群集系统等，便可在短时间内获得图像。
VRED的可视化功能，不仅是设计师用的工具，还可用于以消费者为对象的营销及销售系统。欧特克称计划将其用于汽车销售系统。例如，消费者在购买汽车前，会选择车身颜色及选配项来模拟实车的样子。目前，此类系统大多依消费者的选择来显示事先准备好的图像，而如果应用VRED的功能，就可由3D模型进行光线追踪制作出如实车照片那样的高品质图像。而且在改变选配项时，只要以选配项为单位更换模型，便可向消费者显示最新的图像。
除此而外，欧特克还预定在2014年内面向设计师上市能够直观操作并管理草图及设计图纸的工具（Project VAM）。其是以已有的PLM工具为基础实现的，但能依颜色及形状特点做分类或搜索等。（记者：木崎 健太郎，《日经制造》）
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