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近日，南通科技投资股份有限公司为上海通用汽车公司自主开发研制的我国首条轿车发动机缸体缸盖柔性组合生产线成功发运，这也是我国机床制造业进军国际轿车发动机禁区的成功先例。
南通科技投资股份有限公司董事长王建华向记者介绍，汽车制造业是我国机床行业的重点用户，据业内专家介绍，我国金属切削机床的50%、金属成型机床的30%用于汽车制造业。但十分遗憾的是，我国汽车制造业关键核心部件的高端加工设备却90%以上依赖进口。被誉为“汽车心脏”的发动机高端连线成型设备几乎全部从德国、瑞士、日本等国家进口。王建华指出，南通科技柔性生产线进军美国通用汽车核心部件制造领域，既是挑战国际高端制造业的战略选择，更是企业创新发展，提升机床产业国际化水平的过程。
艰苦磨练
我国“十一五”期间制订的《国家中长期科学和技术发展规划纲要》确立了大型飞机制造等16个重大专项，明确要求装备制造领域重点开发应用于航天、航空、汽车、船舶、轨道交通、新能源等行业迫切需求的高精密数控机床与基础装备，围绕突破一些关键工艺与基础共性技术，建立数控装备研发平台和人才培养基地，促进我国由装备制造大国向装备制造强国转变。
“十一五”以来，我国机床制造业擅长数控加工中心与柔性生产线设备开发研制的南通科技，将《规划纲要》视为企业转型发展的历史机遇和重大动力，坚持面向市场、励精图治、挑战极限。
2012年年初，南通科技突破禁区，与上海通用汽车公司（SGM）达成开发轿车发动机缸体缸盖柔性生产线的协议，当即调集精兵强将，组成60多人的SGM项目开发研制专业团队，采用工序倒计时手段落实从工艺设计、技术攻关、部件制造、外协外购到合成组装的高效组织机构，确保主机和柔性生产装备年底分别通过由美国通用汽车公司总部和上海通用公司的分步督查和集中验收。
SGM项目的确立，得到国家工信部重大专项办公室的高度重视。当年5月，工信部将该项目列为我国惟一承担轿车发动机缸体缸盖制造单元的“国家科技重大专项”加以扶持，为南通科技冲刺轿车发动机核心部件与柔性制造生产线增添了信心和勇气。
同台竞技
南通科技SGM项目是融入上海通用汽车公司LGE主体项目中，年产6万套缸体缸盖的柔性高精密单体生产线。该生产线将与引进德国同类型的另外4条生产线同台竞技，联合形成年产30万套高精密轿车发动机部件的生产能力。
南通科技投资公司总工程师孔伟告诉记者，SGM项目以他们自主研发的MCH63型精密同步双驱卧式加工中心为机型，延伸开发SGM50A型卧式加工中心3套、SGM50B型卧式加工中心2套，配备龙门式桁架与集成化机械手，构成柔性精密成型制造生产线。按照SGM项目制造工序要求，项目组对设计、采购、外协、切削加工、部件组装、自动化控制等机构明确责任人，各司其职。各项工程统筹部署，序时跟进。按照零件加工和节拍要求设计产品、规划编程，项目组相继完成了生产工序方案设计，编程切削细则制订，刀具、工装夹具、电控系统配套确认，钣金、涂装工艺规范，成品检验、包装后序管理等数十道工序的统筹处理。
去年9月，美国通用汽车公司北美执行董事长Kathieen女士、动力总成技术总监John先生和亚太制造工程总监Ramanujam在上海通用汽车公司美国高管Suheb陪同下，专程前往南通科技考察SGM项目，对单机与整线的规格参数与性能进行了系统论证，对项目运作表示满意，对合作前景充满信心。
孔伟介绍，在产品研发过程中，南通科技SGM技术团队利用有限元分析与静态动刚性分析原理，对机床刚性、抗震性和热变型趋势进行优化；X、Y和Z三轴进给运动均采用高速同步双驱动结构，能有效控制三轴运动部件的平稳移动，确保机床能在高速度与高加速度状态下平稳运行，最大限度地减少振动；其控制系统与气动、液压系统优选国内外高精密双安全回路装置，使主体设备始终保持高速、高效、高可靠性运行。
SGM项目于2012年2月底正式启动，3月初着手主体设计，4月初供需双方论证项目可行性，并相继进入设备研制阶段；9月底完成样机试制，12月底成功进行220件发动机缸盖切削预验收；2013年9月底完成整个制造单元的调试，12月底完成预验收；2014年2月连线加工，并一次性通过上海通用的终验收。据上海通用公司采用Q-DAS软件对关键尺寸进行工序能力指数（CPK）值计算，测得CPK值在1.67以上。比照国际先进指标，整线开动率＞85%，单机开功率D98.5%，平均故障间隔时间（MTBF）超过1500小时。
2012年12月26日南通科技举行样机制造下线庆典仪式，今年3月初整套轿车缸体缸盖柔性生产线送达上海通用汽车制造公司进行安装调试。
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