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炎炎夏日，扯起一片白帆，迎风起航，远离市井喧嚣在碧海蓝天中自由穿行，日渐成为人们神往的休闲方式。
曾几何时，游艇消费在国内被贴上富人特有的标签。然而，近年却有逐步扩大之势，在中等收入人群中日渐流行。业内人士认为：“中国正在迈进游艇消费大国，同时游艇将成为拉动中国消费的力量之一，但其发展壮大还面临人才、市场和技术等瓶颈，需要各方齐手铸造游艇产业发展的内动力。”
企业热情高
2009年12月，国务院明确鼓励沿海省市政府将游艇战略纳入旅游发展规划。随后，国家旅游局在“十二五”发展规划中将游艇作为发展水上旅游的重要载体，国家发改委发布的鼓励发展产业目录也将游艇产业纳入其中。
游艇的利好“春风”吹遍全国，珠三角、长三角、环渤海城市群纷纷将游艇业作为重要产业列入发展日程。上海、广州、深圳、厦门、大连、珠海、舟山等20多个城市每年都举办各类展会。单就国内开办时间最晚的中国（舟山群岛）国际游艇展为例，去年展会就促成意向交易额5000万元、签约成交额2000万元、现场交易额1500万元；共售出游艇、豪车8件，最贵游艇200多万元。
巨大的市场蛋糕吸引了许多企业参与。6月19日，万达集团宣布投资3.2亿英镑并购英国圣汐游艇公司。同时，万达还酝酿在国内多个临海城市建设游艇俱乐部。武汉旅游投资发展集团已先后投资近亿元购置14艘大小游艇，在武汉东湖、沙湖之间开发4条旅游线路。计划3-5年内，再滚动投资1亿元以上，打造不同规格的中高档主体游船30-50艘，并开设游艇俱乐部，建成国内最大的城中湖游船产业群。
除此之外，辽宁、河北、山东等沿海及重庆、湖南等内陆省市游艇业也得到了迅猛发展。据不完全统计，目前中国游艇俱乐部99家，其中建成28家，在建26家，完成规划的有45家。
市场规模大
中国社会在客观上已到了可以推广游艇和水上休闲生活方式的时代。
统计表明，当地区人均GDP达到3000美元时，游艇经济就会破土萌芽。2012年我国人均GDP已突破5000美元，从发展规律来看，游艇产业消费诉求“呼之欲出”。特别是今年，我国游艇产业将借助政策东风，发展全面提速。
“今年出台的《国民旅游休闲纲要》对中国游艇产业发展和中国滨水休闲旅游产业指明了前景和方向。”中国船舶(600150,股吧)工业行业协会船艇分会理事长杨新对记者表示，纲要的颁布为我国游艇产业增添了新的市场机会，游艇休闲装备制造业成为纲要实施过程中率先受惠的产业之一。
我国拥有漫长的海岸线、繁多的群岛独岛、纵横的江河湖泊，具备游艇消费的自然地理条件，但由于总体生活水平与欧美发达国家相差甚远，生活方式、消费文化存在差异，游艇产业尚处于初级阶段。有机构预测称，未来5-10年，中国游艇购买群体，一部分是游艇俱乐部或者房地产商、滨水企业，购买量有5万艘左右；二是个人购买量也在5万艘左右，市场总规模可达500亿-1000亿元。
“拥有游艇并不是富豪的特权。”专门从事游艇制造与销售的武汉南华船厂总经理王绪明对记者讲到，一条普通游艇造价约为200万元，折算成每平方米的造价低于北京上海等大城市的房价，将每年维护费用等算进去，也只相当于一辆移动房车的费用。”
“游艇并不只是有钱人消费的奢侈品，游艇的种类很丰富，大的超过40米，小点的甚至可以放车顶，供四五人出海海钓的钓鱼艇一般价格是20万元起步，很多人都消费得起，关键是游艇文化的培养和普及。”业内人士介绍。
据介绍，游艇的玩法有很多种，高端的游艇玩家可以自己拥有游艇并加入游艇俱乐部；有条件的家庭或企业，可以通过租用游艇和专业水手，开展度假聚会、商务婚庆等活动；而更多的普通游客，则可以乘坐游艇，参与各条线路获得与陆地旅游截然不同的体验。据了解，目前中山在册游艇有10艘，虽然都为大游艇，但随着消费观念的改变和配套设施的完善，会有越来越多的中小游艇进入普通家庭。
此外，业内人士讲到，游艇产业具有较长的产业链，将对上游产业、下游服务业直接带动大约50个关联行业的发展，关联性最强的五大行业分别是化工、机械、电子、冶金、轻工等。
业内人士判断，继住房、汽车之后，游艇将会成为中国经济新的增长点，游艇产业在未来三五年会产生爆发式的发展。
须协力推进
作为经济高端化、消费现代化的代表产业，游艇业的产业链涉及研发、设计、制造、销售、培训、旅游等，每一个环节都关系着整个产业的发展。业内专家认为，要真正打造完整成熟的游艇产业链条，还存在很多实际困难，主要表现为自主创新能力不足以及游艇专业人才空前紧缺。
虽然我国具有常规船舶设计能力的公司相当多，但缺乏真正拥有完全自主知识产权的著名游艇的设计，尤其是外观和装饰设计。业内专家说，我国游艇制作商大多走的是常规船舶设计的老路，缺乏游艇设计师，也缺乏培养游艇设计师的远见，更谈不上走独立品牌设计之路，制约了游艇产业的长远发展。
同时，与游艇制造相依相存的游艇材料、舾装件、游艇设备的供应市场尚未形成。我国虽然已有一些游艇材料、舾装件的供应商，但总体品质与欧美市场供应品相比，还有相当的差距。目前，主要依赖进口。
另外，游艇的销售服务在我国仍然是概念。业内人士介绍，目前在欧美国家，基本上实现的是代理销售，而我国游艇制造厂商还在想着开店直销，优选低价竞争策略。
专家建议，应该联合国内游艇企业、造船企业、船舶院校、科研院所，甚至更广泛工业界的力量，集思广益，共谋出路，研究海内外市场需求、营销渠道和方式、配套技术发展和风格演变，积极创立具有国际水平和带有中国元素的游艇品牌，培养游艇设计师、营销师、项目工程师和领班作业长等行业紧缺人才。
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