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| 贝内克-长顺：低排放表面材料营造健康车内空气环境 6/8/2013 | |
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 （点击放大）贝内克-长顺致力于提升中国汽车产业竞争力 • 广受认可的检测技术获得精确检验结果 2013年6月8日，张家港 -为提高车内空气质量，中国政府出台新规，限定车厢内8类复合物 – 即挥发性有机化合物（VOC）的最高含量。为此，隶属于德国汽车系统供应商大陆集团的贝内克-长顺汽车内饰材料（张家港）有限公司将通过提供环保内饰材料和可信赖的检测技术，全力支持该项规定。贝内克-卡里科集团全球研发总监Jüergen Büehring博士在贝内克-长顺张家港工厂召开的新闻发布会上表示：“我们希望将欧美国家认可的标准化空气质量检测手段带到中国，使中国汽车厂商无需再从零开始研发检测技术。” 中国自2012年3月开始实施《乘用车内空气质量评价指南》（GB/T 27630-2011）。汽车厂商必须严格遵守该指南要求，从而保证乘车人的健康。“为实现这一目标，各大车厂正着手研发自己的检测技术，” 贝内克-长顺副总经理张良华补充道。“中国目前尚无标准化的检测流程，但正确的方法可为生产商节约时间和金钱。” 几十年来，大陆集团旗下的贝内克-卡里科公司始终致力于开发低气味、低排放的产品。公司在车内有害物质检测方面拥有30多年的丰富经验。如今，公司通过其中国合资企业贝内克-长顺将该技术带入中国市场。Jürgen Bühring博士表示：“多年来，我们在欧美市场对车内污染物做出了严格限定，并通过标准化的检测程序，证实我们的内饰材料完全符合规定标准。”这些检测方法获得了欧洲所有相关汽车厂商的认可，并在欧美市场得到全面落实。中国汽车厂商也将从中受益，因为贝内克-长顺在开发、生产和测试环节中同样运用到这些高标准的检测方法。 VOC含量测定是空气质量检测中的必检项目。VOC表示挥发性有机化合物，通常存在于溶剂及合成材料中。有时这些物质可能带来健康隐患。中国政府出台的规定将整体车内环境作为检测对象，而非单个汽车内饰件。因此贝内克-长顺将与汽车厂商展开密切合作，通过了解储存、加工和检测等所有因素的潜在影响 ，以此评估单个内饰件对车内空气质量的影响。 此外，通过与德国总部的深入合作，贝内克-长顺为客户提供可信赖的检测结果。贝内克-卡里科对所有材料的检测都依照久经验证的欧美标准。产品一般于下线后7-28天在室温条件下进行检测。张良华解释说：“这一时间间隔十分合理，相当于供货商交付内饰材料并安装到整车上的时间。”若过早检测，污染物排放量可能较高，因为挥发性物质尚未挥发，而这将导致企业不得不采取高成本的减排措施，尽管内饰材料实际上在这个阶段不会被使用。零件厂商的生产加工过程也会促使挥发性物质减少，因此等到其用于整车组装时已变得更加安全。 作为最大的汽车内饰表面材料制造商之一，贝内克-卡里科可自行实施大部分空气质量检测项目。“这使我们能更及时地发现并应对问题，因此欧美客户乐于和我们商讨空气检测事宜。” Bühring博士强调说：“我们能迅速追查到检测结果异常的原因，对产品进行必要的永久性改动，例如修改产品配方，或启动相关研发项目。与总公司一样，贝内克-长顺也能做到这一点。” （图片） | |
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