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丰田自动织机开发出了体积与以往产品基本相同，但冷却性能更好的纯电动汽车（EV）用马达，并在“人与车科技展2013”上展出。即使在堵车及上坡等马达长时间工作在低速区的情况下，也可抑制温度上升。目标是2015年前后达到实用水平。
此次展出的马达是丰田自动织机在2011年底举办的“东京车展”上展出的试制机的改进品。原来仅靠油来冷却马达，在以10～20km/h车速行驶1小时的条件下，马达温度有时会上升至150℃以上。改进后的马达在侧面安装了水套，除了油之外还用水来冷却马达，具体来说，是通过让冷却了逆变器的水流入马达的水套来实现的。
尽管追加了水套，但丰田自动织机通过省去离合器等无用部件，保持了原来的体积。之前的产品为了防止在轮胎锁定时马达轴受到较大的应力，采用了用离合器将受力断开的构造。此次能省去该离合器的原因在于，研发人员经反复实施耐久性试验发现，即使轮胎锁定时马达轴受到大的应力，耐久性也没有问题。
另外，此次的开发品还在收放马达减速机构的壳体上设置了很多加强筋，提高了刚性、减少了振动及噪声。丰田自动织机介绍说，“EV的振动通常比汽油车小，因此对噪声和振动的要求较高”。
马达的基本性能与之前的产品相同，输入电压为直流270V，最大输出功率为47kW（连续26kW），最大转矩为125N·m，最高转速为1.5万rpm。另外，安装在马达壳上方的逆变器的体积为2.2L，重量为3.5kg。（记者：清水 直茂，《日经汽车技术》）
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