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• 降低耗油率（SFC）达15%
• 将传统技术应用于非传统解决方案 – 减少对现有结构的更改
• 在不增加技术风险的前提下，延长维护周期并减少维护成本
法国巴黎 – 2013年5月7日– GE Power Conversion业务部门（NYSE：GE）在OTC发布了新型电力推进系统，该系统通过控制平台供给船的发动机转速，降低耗油率。变频有源前端电力推进系统（简写为VF-AFE）使船主能够利用传统电力系统元件，适时降低发动机转速，减少耗油率和废气排放并延长维护周期。
GE Power Conversion船舶负责人Paul English说：“为使客户获得更大利益，我们正着手提高现有技术的效率。VF-AFE系统采用传统的电力系统元件（主配电盘驱动装置等），简化了操作方法的学习过程，操作员只需接受极少量的培训就能正确使用它。目前，操作一台传统发动机时，无论负载怎么变化，其转速始终是恒定的。因此，当负载降低时，由于活塞仍以不必要的高速运转，无谓耗费了很多能量，降低了效率。VF-AFE使你能够找回那些遗失的效率。”
供给船在DP模式下工作时，仅计算风和波浪的影响的话，发动机的负载会降低。但为提供冗余，全部发动机仍保持运行。这意味着即便一台发动机停止不工作，其它发动机仍可以使船舶保持就位，但此种安排并不是最有效的。采用VF-AFE，所有发动机保持连接，但其转速会在负载下降时降低。
Paul English解释说： “我们根据特定工作条件进行了计算，假定燃料价格为900美元/吨，发动机全年加载50%的额定负载，船舶的装机功率8兆瓦（MW），每年工作300天，每天24小时，那么该艘船每年可节省燃料费用高达300，000美元。”
有源前端不仅仅驱动发动机。船载辅助设备仍需要固定频率，这就需要附加设备将VF-AFE的可变频率转换为固定频率，因此客户必须追加投资。但即便如此，根据GE的估计客户可以在不到一年的时间内收回全部投资。
Paul English宣称：“该解决方案为GE独有，针对客户目前使用的现有技术我们设计出新的解决方案，从而提高现有技术的效率，同时确保客户便于应用。”
VF-AFE采用的GE Power ConversionMV 3000低压变频器已经过修改，使结构更加紧凑。Paul English 表示：“这很好地说明GE乐于总结经验、聆听客户意见。客户反馈说MV 3000的体积太大，所以我们对此进行了改进。我们再次最大限度地利用了现有技术。VF-AFE采用的MV 3000虽然是已有的技术，但经过了重新包装。”
与GE在OTC推出的其它先进系统一样，VF-AFE系统支持Visor，这意味着GE的工程师能够对其进行远程监控。Paul English 说，“我们使用Visor，不仅为了便于维护，使客户直接受益，而且能够使我们更加了解VF-AFE为客户带来了哪些好处，以便对其进行进一步改进。“
GE将在其船舶技术中心搭建VF-AFE演示平台。今后，我们将能够为客户模拟展示DP系统的优点。
关于GE Power Conversion
GE Power Conversion业务部门用电能转换的技术和系统，驱动世界能源及其它工业基础设施的电气化变革。它通过设计和生产全球领先的电动机、变频器和自动化与过程控制系统，致力于使当今的工业流程向更清洁、更高效的趋势发展。GE Power Conversion业务部门通过定制化的解决方案和领先科技以服务船舶、石油天然气、能源、工业及其它相关领域。更多详情，敬请访问www.gepowerconversion.com.
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