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神户制钢所的在华子公司神钢汽车铝部件（苏州）有限公司（以下简称神钢汽车）增强了铝（铝合金）锻造基地的产能，新置设备已开始投产。神钢汽车是由神户制钢所出资60％、三井物产出资25％、丰田通商出资15％成立的汽车悬挂用铝锻造部件的制造及销售基地。神钢汽车从2011年12月开始实施增强产能的工程，如今该工程已经完工并开始量产运营。此次工程使神钢汽车的产能达到了25万个/月，提升至原来的两倍，同时还引进了作为前期工序的熔炼铸造设备，确立了从熔炼铸造到锻造的连贯生产体制。此次增强产能工程的总投资为45亿日元（约2.8亿元人民币）。
2012年中国的汽车产量约为1900万辆，预计2022年将达到约2800万辆。此外，为了应对日益严格的燃效规定，车身轻量化需求日益提高，以日本和欧美的厂商为主，汽车企业对铝制悬挂的需求也急速增加。
在这种形势下，神钢汽车引进了一台6300tf机械锻压机和一台热处理设备，并于2012年8月开始投产。此外，由于预计需求会不断增加，该公司在投产之前的2011年12月便决定增强产能。此次增强产能工程中，增加了一台6300tf机械锻压机和一台热处理设备，这样，机械锻压机和热处理设备各达到两台，产能实现倍增。而且，还同时引进了熔炼炉、铸造设备、毛坯加工设备等熔炼铸造设备，实现了毛坯的本地化生产，从而大幅提高了成本竞争力。
神钢的汽车悬挂用铝锻造部件的生产基地有日本的大安工厂（三重县员弁市）、美国的Kobe Aluminum Automotive Products公司（美国肯塔基州鲍灵格林市）及中国的神钢汽车，构建起了日、美、中三极生产体制。此次增强产能后，在这三极均实现了连贯生产体制。神钢汽车位于江苏省苏州市苏州高新区，成立于2010年9月，全负荷生产时的员工数量约为150名，注册资金为30亿日元。（记者：浜田 基彦，《日经汽车技术》）
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