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历史上曾经获得7届一级方程式车队冠军的路特斯（Lotus）F1车队在2013赛季可谓开门红——在刚刚结束的澳洲墨尔本站中，第一车手莱科宁（Kimi Raikkonen）就荣获冠军。今天，F1开进了中国上海，让我们拭目以待路特斯车队的下一个佳绩。
众所周知，F1是一项讲究车手、赛车、车队三体合一的极限运动，也是世界上科技最密集的运动，每位车手，每个车队与其爱车成功的背后是数以百计的先进技术和设备长达24小时不停歇地支持。有相关专家把F1赛车比喻成一个移动的解决方案平台：不仅需要耐力持久的车手，还需要接受一系列赛事准备的考验。为了夺得冠军，车队们往往会为了车子的一点点技术革新，例如设计，空气动力学的优化，结构稳定等而绞尽脑汁。而赛季期间，成千的设计更新完全要基于比赛时获取的大量（太字节）数据，风道测试，以及基于最新技术的超级计算机模拟。关于赛车本身从概念化设计，采购，制造，测试到最终配置的计算时间往往是以天计算，而这些对于他们是否可以在跑道上获取最后的胜利显得至关重要。
对此，路特斯F1车队的CIO Graeme Hackland却有苦衷：之前的IT设施以及ERP系统难以支持车队快速升级需要，车队遭遇到太多关于如何访问、分析正确信息的问题。此外，由于拥有大量独立的应用，而不得不面对大量整合的问题。怎样找到一个全新的系统，有效解决数据整合成为路特斯车队提高成绩的当务之急。
经过针对包括用户体验，产品架构，业务流程管理，生产、支持、汇报体系，产品的整合性，总体拥有成本等8个指标，13个ERP系统的精心比较、挑选，最终他们选择了微软Dynamics AX。Graeme对于Dynamics的评价是：“对于我们明确设立的目标——找到一个至少可以95%满足我们所需功能的解决方案，显然，Dynamics胜出了，而且它做得更好，它是这方面毫无争议的业内领导者。”
于是去年3月，微软公司与路特斯车队共同宣布二者间三年的合作伙伴计划。此后，在路特斯F1车队黑色的E21s模型上新增了一个微软Dynamics的金色标志。不久前，微软再次宣布，二者的合作计划将延续到2016年。
其实微软Dynamics“赢”得很简单——了解路特斯车队的需求，提供数据的准确性、灵活性和时效性，让路特斯车队在开赛前就领先于竞争对手，实现人、资产、系统和数据的最佳整合，最大化驱动比赛结果。在这样一个变化多端的商业环境中，打造敏捷的、互连的以及放眼未来的动态业务模式，通过及时地预测和有效的变革是保持竞争优势的关键。
收集有效数据，反应迅速：路特斯F1团队是一个拥有550人的组织,团队使用IT技术来跟踪和调整赛车及赛事的方方面面,对于一辆F1赛车，哪怕是最小的零件也要经过不断的增强和迭代设计、气动优化和结构强化来获得最佳性能,有时候团队需要精心包装并长途运输两个完整的赛车和30吨的设备,同时还要保持一个完整的库存。业界曾经有人这样描述：“如果我们在20个不同的地方比赛，这些后勤工作量好比是一家中小企业每2-3周就往不同国家搬迁一次。”另外，他们还需要为1000多名工程师、机械师、支持人员以及VIPs安排航班、运输和住宿。面对这些挑战，微软Dynamics帮助路特斯F1车队跟踪所有数据（包括赛车从设计到部署的相关数据），决策者根据收集到的有效数据，快速做出响应，制定明智决策，争夺有效资金，极具前瞻性地为F1赛事投递一辆高质量赛车争分夺秒，赢取比赛势在必得。
人力分散，及时沟通：40%的路特斯团队的员工分布在各个地区游动性工作，将数据和信息部署在云环境里允许他们迅速访问信息并做出更好的决策。“仪表板功能”还允许微软Dynamics跨团队信息共享,所以不同团队的员工也可看到对方的任务进展。这种即时性的信息获取，让直觉灵敏和经验丰富的员工如虎添翼，随时查看手头信息，使决策更加明智，更加迅速。
不同系统，整合统一：微软Dynamics AX 2012还可帮助路特斯F1车队整合现有人力资源信息系统与ERP系统。这让技能和工作经验协调工作也成为总体工作规划的一部分,确保人尽其才，物尽其用。而微软所提供的这一集成功能是传统的ERP系统所不具备的。
关系管理，胜券在握：因为所有F1团队都会互相争夺赞助商和技术合作伙伴,保持一个清晰的可随时访问的数据库对于管理赞助商关系至关重要，现在路特斯车队只需基于一个中心门户，不仅可以实现数据的研究和创新,也更好地管理赞助商关系。
对于微软与路特斯F1车队二者间的合作，微软Dynamics AX部门总经理Christ Pederson表示:“我们和路特斯车队二者之间的合作伙伴关系，无论是对于我们已有的和未来的客户来说，都代表着一个最佳的成功案例。我们非常兴奋可以进一步加强我们和路特斯车队的合作关系，同时也期待在今年看到我们在制造业的努力工作而换来的更好的成绩”。
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