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马自达在2013年1月24日开始销售的局部改进后的MVP “普力马（PREMACY）”上，使用了利用三维热弯淬火（3DQ，3 Dimensional Hot Bending and Quench）技术加工的1500MPa级超高张力方形钢管，具体用在了第三排座席下部的横梁支架上。据该公司调查，这是世界首次将这种钢管用于汽车部件。该部件由马自达与新日铁住金、住友钢管共同开发，在确保与原来同等的刚性及强度的同时，减轻了约50％。
一般而言，使用高张力钢板制造汽车部件能够使部件更薄且确保相同的强度，因此可大幅减轻车身重量。但单纯减薄的话刚性就会下降，导致行驶时车身振动变大，还会对方向盘操纵带来不良影响。因此，马自达将着眼点放在了如何使便于确保刚性的钢管提高强度。此次，通过把经过高频加热处理软化的钢管高速且高精度地加工成复杂的三维形状，然后进行水冷处理，再采用可将强度提高至1500MPa级的3DQ技术进行加工，并设计了部件的最佳截面形状、板厚及形状，由此开发出了轻量、坚固且刚性高的横梁支架，以及稳定制造横梁支架的工艺。另外，3DQ技术在成型时不需要使用模具，因此还可减少设备投资。（记者：浜田基彦，《日经汽车技术》）
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