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每次生产一种新类型的航空电线都会有长达1m的电线被浪费，这将产生巨大的成本——因为航空线的价格高昂。现在，法国Laselec公司开发设计了一种新型紫外激光电线打标系统，能够显著减少电线行业的浪费现象。
Laselec公司已开发出一种电线标记方法，基于ULYS Modena电线打标器和一个自动送料系统，以减少典型的从1米到4至12厘米的生产废料。该打标/切割系统可以安装在单线轴和多线轴绕线机上，还可以加装在所有的ULYS Modena机器上。
利用紫外激光标识电线是目前在军用和民用项目中广泛采用的方法，这种方法能够提供永久性的标记，并且不会损伤电线的绝缘层，这要归功于该打标系统强大可靠绕线方法和切割系统。
Laselec公司表示，该ULYS Modena紫外激光器满足了所有电线的标记要求，适用范围从适用于生产低率的入门级机器ULYS 110，到实现高速生产的ULYS 990。
涉及飞机改装、维修和保养业务的公司，正在对该技术表现出越来越浓厚的兴趣。Laselec公司开发的MRO 200满足了这类航空航天公司的需求。针对中小规模的生产情况，该打标系统还适用于返工应用。
Laselec公司表示，该打标系统采用计算机控制，操作方便，可靠高效。其打标范围也在不断拓展，今年还增加了新的式样。
直接紫外线激光打标的一个主要优点是降低了电线的重量，相应地也降低了相关设备的重量，减少了用户的能源成本。在航空业中，这种电线打标方式正在逐步取代套管标识方式。目前世界主要飞机制造商都在使用Laselec公司的电线打标设备，包括空中客车、BAE System、波音公司、EADS、Embraer、Eurocopter、 Northrop Grumman、Sikorsky和Westland Helicopters。
目前，铁路行业也已经开始使用该设备，其中包括加拿大的Bombardier Transportation公司。另外，一些汽车制造商也开始青睐该打标设备。
航天项目
2012年，Laselec公司开始参与VESUVE项目，该项目是一个联合研发项目，旨在为未来开发激光解决方案，以大幅提高航空电缆的生产效率。
Laselec公司有80％以上的营业额来自法国以外的市场。自2004年以来，该公司已经在印度、日本取得了巨大成功。Laselec公司于2011年在日本成立了一个支持中心。Laselec公司在中国的客户包括昌河飞机、洛德科技和上海飞机制造厂。
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