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记者近日从环保部网站获悉，《铅酸蓄电池生产及再生污染防治技术政策》（征求意见稿）正在编制中，11月30日前为其意见反馈阶段。
征求意见稿还指出，废铅渣全部无害化处置，再生铅熔炼金属回收率大于97%。铅酸蓄电池生产废水循环利用率应达到70%以上，废铅蓄电池再生生产废水循环率应达到90%以上。力争到2015年，达到清洁生产二级水平的铅酸蓄电池生产企业及再生铅企业分别占企业总数60%~70%。
征求意见稿要求，铅酸蓄电池生产用合金应采用无镉、无砷生产工艺。淘汰有毒有害的铅镉合金，推广使用铅钙等环保型合金。此前发布的《铅蓄电池行业准入条件》规定，现有镉含量高于0.002%的铅蓄电池及其含铅零部件生产能力应于2013年12月31日前予以淘汰，铅蓄电池行业将逐渐攻克无镉化时代。
根据环保部的测算，按每辆车用蓄电池含铅30公斤、蓄电池使用寿命两年计算，每年需蓄电池铅60万吨。另外，我国有电动自行车以每辆使用3或4只铅酸电池为例，每个电池平均寿命1.5年计，每年约需蓄电池铅100万吨。
可见，我国再生铅行业在回收工艺及生产技术上存在的问题刻不容缓。
我国目前再生铅年产量10万吨以上的企业有7家，年产再生铅3万吨以上7万吨以下的企业有10家左右，剩下的多为小作坊式再生铅生产厂。这些再生铅生产厂设备简陋，原料大都未经过预处理，许多都没有烟尘处理设施。一些小型再生铅厂的回收生产工艺甚至还停留在原始的火法工艺，缺乏收尘设施，环境污染严重，铅的回收率最高仅为85%，其余15%的铅以废渣或废气的形式排出。
另外，由于废铅酸电池中的铅约有50%以上以硫酸铅形式存在，因此在火法冶炼过程中产生较严重的铅等严重污染。既污染了大气环境，又对国内合法合规生产的厂家造成了不良竞争。
处理技术落后；能耗水平较高；资源综合利用率较低；处理规模小，污染严重，这些都是我国废蓄电池铅回收行业中的突出问题。在此种情况下，加快行业整合，淘汰违法违规操作企业就显得尤为重要。
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