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东日本旅客铁道公司（JR东日本）于2012年11月6日宣布，将在非电化区间的鸟山线（栃木县）导入靠蓄电池驱动的新型列车“EV-E301系”，从2014年春季起开始运营。
最初将导入一列由两节车厢组成的新型列车，最终将把鸟山线的内燃机车全部换成新型列车。最初这辆列车配备190kWh的锂离子充电电池模块，可在非电化区间行驶。与原来使用柴油发动机的内燃机车相比，可将CO2排放量削减约60％，而且没有发动机噪声。另外，还将车内照明全部换成LED，可降低耗电量。
新型列车可在电化区间把架线的直流1500V转换成600V来行驶，同时还可为电压为600V的蓄电池充电。而在非电化区间，则靠蓄电池的电力来行驶，并可利用设置在鸟山站的专用充电设备来快速充电。
JR东日本在2008～2011年度使用配备蓄电池的试制列车“NE Train智能电池君”进行了行驶试验。还于2012年2～3月在鸟山线进行了利用充电设备快速充放电的试验，以及将蓄电池安装在座席下方的行驶试验，确认了系统的实用性。在行驶试验中，将由一节车厢组成的列车配备的蓄电池的容量从162kWh最终减到了72kW。此次将正式投入运营的由两节车厢组成的列车计划为每节车厢配备95kWh的蓄电池。（记者：狩集 浩志，《日经电子》）
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