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全球铁路投资的重心正在从高速铁路转向地铁等城市铁路。地铁、有轨电车以及近郊电车的车辆需求到2017年有望增长2成。因为新兴经济体城市人口不断增加，需要完善铁路网。在市场有望实现稳定增长的背景下，各车辆厂商在加快生产和研发的本土化，力争获取订单。
全球铁路投资的重心正在从高速铁路转向地铁等城市铁路。地铁、有轨电车以及近郊电车的车辆需求到2017年有望增长2成。因为新兴经济体城市人口不断增加，需要完善铁路网。在市场有望实现稳定增长的背景下，各车辆厂商在加快生产和研发的本土化，力争获取订单。
据《日经新闻》援引欧洲铁路工业联盟(unife)的市场调查显示，2015～2017年城市铁路的车辆需求为每年360亿欧元。地铁等需求将比2009～2011年增长20%。
预计一直以来拉动市场的高铁等干线列车的需求在同一期间为260亿欧元，将仅增长13%。因为中国在2011年7月发生重大事故后，为确保安全中止了高铁建设。但另一方面，到2015年，过100万人口的亚洲城市将超过300个，扩大运输量必不可缺。
2017年，胡志明市将开通越南首条地铁。印度则不仅在德里等主要城市，还计划在博帕尔(Bhopal)和斋浦尔(Jaipur)等人口超过300万的城市建设地铁和单轨电车。在中东，卡塔尔多哈已于8月敲定了负责地铁建设的工程公司和咨询公司。计划为迎接2022年举办世界杯足球赛推动城市近代化进程。
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