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2012年10月10日，《文汇报》头版头条新闻报道披露同济大学上海地面交通工具风洞中心在申请进入国际风洞联盟时，有4个关键指标达到了“世界第一”，这4个“世界第一”又和风洞风机的技术密切相关，而向同济风洞中心提供两台关键设备“气动声学风洞风机”和“热环境风洞风机”的正是我国风机骨干企业———上海鼓风机厂有限公司。正是，同济风洞中心为国争光，上鼓风机立下赫赫战功。
同济风洞“测力精度最高”。汽车在风洞中，一般是“车不动，风动”，这同样可以精确测出空气阻力对汽车行驶的影响，借助实验数据改进设计，降低风阻，降低油耗。风洞可模拟最大风速为每小时250公里，其风速来自上鼓的风洞风机。
同济风洞“地面模拟精度最高”。即汽车在地上跑的状态在风洞模拟，这里涉及到气动声学测试。为了测试正确，首先要确保风洞本身的精度。同济风洞风度控制精度为0.01%，天平测力精度为0.007%，低频颤振振幅为1.0%。你只要在车身上放上一枚小小的硬币，就会得出完全不同的数据，其精度达到世界之最。上鼓两台风机的各个工况出力情况完全满足了风洞模拟的需要。
同济风洞“风洞本体噪音最小”。为了让汽车在行驶中尽量安静，先要在风洞里把汽车行驶噪音准确测量出来，这就要求风洞本身发出的噪音很小。对此，国际上用风速每小时160公里作为风洞的噪音指标。同济风洞为61分贝，而之前同尺度风洞的世界纪录为65分贝。上鼓风机吹出的风，成为“最安静的风”。
同济风洞“热环境模拟范围最广”。气动声学风洞风机，主要服务于汽车的造型设计，如何设计出外形最省油、最安全、最美观的车型。而热环境风洞风机，它可以完整逼真地模拟各种气候条件，测试出汽车行驶的各种工况。模拟的温度从零下40度到零上55度，模拟的湿度从5%到95%。在如此变化的大幅度气候环境中，上鼓风机真是功不可没。
在风洞风机的研制过程中，上鼓公司形成了一支设计、制造、质保、服务的队伍。特别是年轻技术骨干通过参与设计、钻研技术以及关注制造、装配、调试和现场服务，得到了很好的成长。
现在，国内几家知名的大型汽车集团纷纷前来了解咨询有关风洞风机的情况。日前，同济大学风洞中心主任杨志刚教授对国内汽车行业的一些企业也要建造自己的风洞表示了赞赏，他说“我们不把别的风洞看作竞争对手，我们就怕国内企业不作为，我们就盼汽车企业能随‘风’而动。当他们自己越来越重视设计，中国汽车的自主创新就起步了，我们高兴。”这一信息显示，上鼓公司在风洞风机技术占领制高点后，市场前景良好。
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