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工业和信息化部日前公布的最新数据显示，前三季度造船业三大指标全面下降。业内人士认为，造船行业的低迷局面可能将持续一段时间，在此背景下，行业新一轮“洗牌”或不可避免。
数据显示，1~9月，全国造船完工量4158万载重吨，同比下降18.5%，其中海船为1236万修正总吨；新承接船舶订单量1541万载重吨，同比下降46.9%，其中海船为632万修正总吨。截至9月底，手持船舶订单12090万载重吨，比2011年底手持订单下降19.4%，其中海船为4034万修正总吨，出口船舶占总量的83.7%。
业内专家认为，目前欧美等经济体仍未摆脱低迷困局，国际贸易需求萎缩，市场疲软。世界经济前景的不确定性、不稳定性制约了航运业发展，加剧了船舶业的困难。
对此，中国船舶重工新闻发言人孙波表示，尽管目前船舶行业低迷，但部分船企今年仍有订单可以维持，“2013年才是真正考验我国造船业的时候”。
业内人士认为，随着行业低迷状况的持续，造船行业新一轮“洗牌”不可避免，行业或将出现大规模整合重组现象，部分研发能力弱、不主动转型的企业将遭淘汰，一些实力较强的企业则可能获得新的发展优势。
四季度或现大规模新船订单
据造船速报消息，大型集装箱船及中大型油轮等暂时没有新订单的传统船舶预计在第四季度将有约相当于50亿美元规模的订单，因此能够缓解目前订单量不足的危机。
智利船舶公司CSAV正进行20艘（包括10艘备选订单在内）9000标准箱或则10500标准箱的集装箱船新造项目，包括韩国4大造船厂在内，共有10家造船厂参与此次竞标项目。
眼下，每一艘9000标准箱的新造船价约为8000万~8500万美元，每一艘10500标准箱的船价约为9000万~9500万美元的水平，如果该公司把20艘船舶都订购的话，那么此项目的规模将直逼到20亿美元，就是一个大型新造项目。
中东船舶公司UASC眼下正在促进约10艘规模18000标准箱及20000标准箱的超大型集装箱船订造项目，正与韩国造船厂进行新造询单。订单规模共达15亿美元，UASC公司被评价充分拥有了为订造船舶的资金。
台湾船东阳明海运股份有限公司也正促进5艘14000-16000标准箱大型集装箱船订购项目，今年第四季度之前将在韩国造船厂订购该集装箱船的可能性最大。
在油轮领域，英国BPShipping公司正准备10艘阿芙拉型油轮、5艘苏伊士型油轮等共15艘中大型船舶订购项目。此订购项目有可能在年内正式进行，韩国三星重工及STX造船海洋正进行激烈的接单竞争。
还有科威特国企KOTC公司也正促进4艘MR型成品油船及3艘LPG运输船(VLGC)订购项目。
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