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在铁道业界的全球最大展会“InnoTrans 2012”（2012年9月18～23日，德国柏林）上，日立制作所、三菱电机及东芝三家公司都展出了使用SiC二极管的铁道车辆用逆变器。这些产品向全球铁道车辆厂商及铁道运营企业宣传的卖点是，通过采用SiC二极管，实现了功耗的降低以及冷却机构的简化。
日立制作所和东芝均展示了实物，而三菱电机虽为展板展示，但其展板设置在该公司展位中央的显眼位置。东芝在SiC逆变器的旁边展示了用于铁道车辆的永久磁铁式同步马达（PMSM），目标是使PMSM与SiC逆变器成套被采用。PMSM与普通感应马达相比功耗较小，不过，一台逆变器仅能驱动1台PMSM，而感应马达则不同，一台逆变器可驱动多台。因此，要想扩大PMSM的销量，就必须减小逆变器装置的尺寸。
据日立制作所解说员介绍，目前宣布推出SiC逆变器产品的“只有日本企业”。并且在日本，三菱电机的SiC逆变器已被东京地铁（Tokyo Metro）银座线采用。因此，铁道车辆知名厂商对SiC逆变器很感兴趣，“在展会第一天，各大铁道车辆厂商的职员很早就来考察SiC逆变器了”（日立制作所解说员）。
铁道业“三巨头”之一的法国阿尔斯通公司（Alstom）在该公司的展前新闻发布会上，就对采用SiC逆变器显现出了积极的态度，该公司表示，“包括日本企业在内，我们今后将考虑从多家企业采购SiC逆变器”。（记者：根津祯，《日经电子》）
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