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三菱电机公司日前宣布，将开始“车站辅助电源装置”实证实验。该装置将把铁路车辆制动时产生的再生电力中的多余部分，在车辆行驶到车站附近时提供给车站的电力设备。
此次的实证实验预定从2012年8月中旬起，以两个月的时间，在东京地铁东西线的西船桥变电站实施。实验包括“节能效果验证”和“车站辅助电源装置的功能验证”两项内容。节能效果验证将检验东西线车辆产生的再生电力在车站的利用情况，并确认事先模拟结果的妥当性。三菱电机通过模拟曾推测可有效利用约600kWh（相当于约40kWh的装置运转15小时）的电力。由此有望为东京地铁西船桥站提供16％的用电（相当于15小时的用电量）。
装置功能验证将检验直流1500V再生电力转换成交流，以及经由车站配电系统向照明及空调等供电的情况。并且，还将确认向车站交流系统供电所产生的影响，以及是否适合导入整个电网。
三菱电机力争根据此次的实证实验结果，从2013年4月开始供应“车站辅助电源装置”产品。该装置的产品性能指标概要如下，输入电压为DC1500V，输出电压为AC210V（3相、50Hz／60Hz），额定输出功率为50kW连续、200kW－30秒（3分钟间隔），冷却方式为自冷式，设置场所为室外（设想设置在车站站台下或站台两端）。
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