双模轮胎硫化机大修及改造是近几年才发展起来的一个新兴产业，现已初步形成一定规模和市场。硫化机的大修及改造无论从技术上，还是从投资上都会给企业带来效益，同时也是轮胎制造企业技术改造的一个新思路。
1 项目的提出
由于硫化机使用环境及连续工作的性质，使得硫化机大修周期比其他机械设备要短，硫化机机型更新周期快，硫化工艺的变化大，气、电、液压等控制水平不断更新和提高；同时，环保节能、改善劳动强度，提高企业经济效益，以及高速公路的发展对汽车轮胎质量要求的提高必然会对硫化机的精度及自动化程度提出更高的要求。
为了适应上述的变化，国内企业必须尽快地更新设备，或对原有硫化机进行大修和改造。然而由于资金的限制，国内轮胎企业不可能大量购进新设备，只能补充一批经大修改造过的可靠适用的二手设备，或对原有的硫化机设备进行大修改造，以达到扩大生产规模，提高生产能力的目的。
与此同时，国内国际市场在激烈竞争中，有的轮胎企业退出了轮胎制造行业，其所拥有的硫化机等设备抛入市场，成为某些轮胎企业减少投资而又增加设备的首选，同时，台湾及国外二手硫化机有的也进入市场，成为轮胎企业增加设备的来源。
由此不难看出，采用当今世界先进生产技术，轮胎设备大修改造所拥有的市场也略见一 斑。
2 硫化机大修改造形式和特点
2．1 大修改造形式
硫化机大修改造可以是简单的大修，主要检查更换损坏件，对某些不能更换件如横梁、轴头、墙板、导轨进行修复，所有这些工作均在硫化机使用现场进行；也可是彻底的改造，即将目前最先进的机型移殖到旧硫化机上，使其具有与新机同样的性能，所有这些工作均在硫化机制造厂家或加工能力强的大型厂家进行。
2．2 大修改造的优势
大修改造的硫化机与新购硫化机相比具有如下优势：
(1)交货期短，即使在主机制造厂进行改造；
(2) 性能更稳定，设计风险小，零部件经长期时效，几乎不会产生应力变形，各部件经长期磨合，功能稳定；
(3) 用产可直接介入改造方案，充分实现自己的意愿；
(4) 节省大量投资；
(5) 降低投资风险。
2．3 硫化机大修改造工作的社会化、专业化趋势
硫化机大修改造不仅是当前我国经济转轨时期的必要和重要行为，而且是企业长期发展的战略性措施。
当前大多数轮胎制造企业都面临着市场经济的挑战，各个企业不可能拥有自己大而全的维修队伍，那么硫化机大修改造的社会化、专业化就成为不可避免的趋势。这就需要企业领导避开自己的弱势，充分利用市场，选择国内具有设计、大规模改造能力的硫化机专业制造厂家，将最新的机型、电气控制方案等融入到要改造的硫化机上，使大修改造的硫化机与全新制造的机型在性能等方面相差无几。
3 硫化机大修改造方案选择
3．1 前期准备
(1) 技术可行性分析
根据使用要求，对硫化机的中心机构、装卸胎机构、托胎机构及电气控制形式等进行全面技术论证，编制大修改造任务书，使得硫化机改造后达到预期自的。
(2)经济可行性分析
a．分析要达到大修改造目标所需投入资金是否合理。
b．对投入产出率进行估算，能否较快收回投资，尽快产生较好效益。
c. 大修改造资金来源是否有可靠保证。
3．2 技术方案准备
根据原有机型对要改造的新机型作出详细的技术方案，主要为装卸胎机构、托胎机构、热工管路及动力水管路、气控系统、润滑系统以及电器控制系统等的可行性技术方案。配套元器件如阀门、电气元件尽可能选择本公司正在使用的厂家产品，使备件的供应更方便和经济，同时有利于管理，在满足工艺要求的前提下不提高配置的标准，以降低成本。
4 项目的实施
4．1 施工队伍的选择
这是一项很重要的工作，应该对参与投标单位的资质、信誉等作全面考核，参与项目施工的公司应具备如下条件：完整高效的技术支持系统，关键是人的因素，该公司应具备一支包括机械、电气、液压、工艺等全方位的具有多年丰富的设计制造、装配、调试工作经验的工程师队伍。如需对底座等大件进行加工时，应考虑该公司的加工能力及运输费用，同时还要考虑该公司的规模、资金状况等诸多因素。
4．2 项目的具体实施
无论在现场或改造厂家进行大修改造，在设计方案审定之后，能提前加工的零件必须先投料加工以便缩短硫化机大修改造周期，除更换易损件外，对底座上平面，横梁下平面及轴头、热板托板、墙板、中心机构、传动系统等进行检查，对超差零件需进行加工以满足制造精度的要求，最后进行负荷试车及验收工作。
4．3 资料、培训及保修
对关键零部件在大修改造前后的检查记录进行整理，大修改造的设计资料归档并提供给用产，同时还要对用户进行技术培训及保修工作。
5 结束语
双模轮胎硫化机大修改造事业方兴未艾，在我国现阶段形势下，对大批自动化程度及各项机械性能较差的硫化机进行大修改造，以较少的资金投入使这些设备尽快发挥效能、创造效益，是轮胎企业发展不可忽视的战略措施。
5/25/2005
|
