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装载机瓣车架是安装各总成，部件的基础件，其加工精度将直接影响工作装置的稳定性和车架的使用寿命。其形位精度超差，轻则造成销轴偏磨，工作装置倾斜，重则损坏车架直玛造成报废。因此，如何保证其外形拉尺寸的加工精度是一个亟待解决的问题。
1 加工方法分析
下面以ZL50装载机前车架为例（图1）介绍几种常用的加工方法。
（图片） （1）划线加工。即先划线，然后按线找正调头镗加工，这种加工方法效率较高，但存在缺陷较多，我公司生产的前车架原加工方法即采用这种方法，它主要存在以下缺陷：①前车架在T612镗床平台上是以填块定位进行镗孔加工的，这使加工基准与焊接定位基准，图纸设计基准与焊接定位基准，图纸设计不统一，造成基准不重合误差。②当四个填块的平面度超差进，无法实现填块端面的铣削加工。③除存在找正误差外，还存在镗床平台的回转精度误差。
因此通过这种方法加工的前车架误差较大，经划线朵检测后，其三组孔的形位精度均超差，不仅为整车装配造成困难，同时还会导致销轴偏磨损坏，严重时造成前后轩架的损坏，维修费用增高。
（2）用专机加工。这种方法对保证各孔同轴度是最理想的，但是由于存在前车架的四个十块因焊接变形而造成其平面度超差时，无法实现填块的端面，铣削加工，而且这种加工方法成本高、投资大、对小批量生产来说、从经济上看显然是不合理的。
为此，我们综合考虑以上存在的两方面问题，设计出了前车架的大型镗铣胎，较好地解决了填块端面的铣削加工和各同轴孔系统的镗削加工问题。
2 镗铣胎的结构及工作原理
（1）镗铣胎的结构如图2所示，它主要由平台、可调支承座、丝杠传动顶紧装置、定位轴、定位支承座、定位菱形销、转换定位机构，镗模板，定位V形支座等组成，转换定位机构的结构如图3所示，主要由转轴、定位轴、螺栓、开口垫圈和定位板组成。
工作原理：使镗胎在T612镗床上正确定位后，把定位轴7穿入工件的铰接孔内，将其吊放在镗铣胎的定位V形支座上，依靠丝杠传动顶紧装置5使前车架的填块端面在转换定位机构上正确定位，通过可调支承座4的支承和压板压紧后即可对各同轴孔进行镗削加工，若前车架因焊接变形导致四个填块的平面度超差时，即可通过转换定位机构实现填块端央的铣削加工。具体操作如下（见图3）；将螺栓3松动后，撤掉开口垫圈4和定位轴2，这样定位板5即可沿定位支承座8（见图2）的加工端面向下转动。让开填块的端面，然后将工作台旋转90º，在镗床主轴上安装铣刀盘即可进行填块端面的铣削加工。而后可依据上友谊赛操作方法进行各同员孔的镗削加工。
（图片） （图片）
图2
1.压板 2.支柱 3.平台 4.可调支承座 5.丝杠顶紧装置 6.压板 7.定位轴
8.定位支承轴 9.定位菱形销 10.转换定位机构 11.镗模板 12.定位V形支座 13.双头螺柱 （图片）
图3 转换定位机构放大图
1.转轴 2.定位轴 3.螺栓 4.开口垫圈 5.定位板
3 镗铣胎的特点
（1）该工装结构合理，制作方便，使用了V形块定位，可调支承座和丝杠传动顶紧装置，达到了快速找正、定位准确、夹紧右靠的目的，较好的实现了前车架的铣削加工和各同轴孔的镗削加工。
（2）使用了镗模板，省去了划线工序，消除了按线找正而产生的误差。提高了生产效率，降低了生产成本。
（3）实现了工艺基准（加工基准、焊接基准）与图纸设计基准的统一性，较好地保证了工件的形位公差。
（4）使用范围广，稍作改动即可适用于ZL40、ZL60装载机前车架的加工，对小型装载机如ZL20、ZL30前车架的加工也有参考价值。
6/3/2004
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