在人们眼中，全液压单钢轮振动压路机无疑代表着先进的技术，意味着良好的压实效果，而机械式单钢轮振动压路机则只能徘徊在中低端市场。行业新老厂家曾一度满怀希望，纷纷加大力度上马全液压单钢轮振动压路机，海外品牌进入中国市场也雄心勃勃。然而，在市场游戏规则的作用下，全液压单钢轮振动压路机被推到了叫好不叫座的尴尬境地。当年瞄准高端市场而去的三一重工起手就做全液压单钢轮振动压路机，在事隔几年后，于2003年11月推出了三一机械式单钢轮振动压路机，以期尽可能地扩大市场份额。那么机械式单钢轮振动压路机又为何能叱咤市场十余年?在未来的市场中究竟是全液压单钢轮振动压路机还是机械式单钢轮振动压路机唱主角?像人们所期望的那样，全液压单钢轮振动压路机取代今日机械式单钢轮振动压路机的主流地位的过程还要多长?我们听听专家怎么说。
尽管中国特色的机械式单钢轮振动压路机被中外业界人士无一例外地冠以低档次产品，但进军中国市场的海外品牌中极有可能出现模仿者，这是否真正地体现了尊重市场、尊重用户。
中国特色的机械式单钢轮振动压路机
振动压实机械的早期发展史可以追溯至20世纪30年代。随着现代液压传动技术的发展，以德国、瑞典、美国和日本等国家为代表的工业发达国家的全液压振动压路机在20世纪60年代得到了长足的发展，占到了当时整个世界压路机市场销售总量60％以上的份额。国内全液压单钢轮振动压路机的发展起源于20世纪80年代，当时国内压路机主机厂家以10t机型为主，纷纷通过各种方式引进国际著名压实机械制造企业的产品技术，如1984年徐州工程机械制造厂引进了瑞典戴纳派克公司的CA25型全液压单钢轮振动压路机制造技术，1987年洛阳建筑机械厂引进了德国宝马公司的BW型全液压单钢轮振动压路机技术。
中国是一个极具创新力的国度。在全液压振动压路机持续发展的过程中，20世纪90年代初，人们将静碾压路机的机械驱动行驶系统移植到了全液压单钢轮振动压路机上，替代了全液压单钢轮振动压路机中的液压传动件(变量泵、定量马达、变量马达)，和驱动桥组成行驶驱动系统，同时保留液压振动系统，从而开创了世界上振动压路机以机械传动进行驱动行驶、液压传动进行振动压实的所谓"机械传动"单钢轮振动压路机技术发展的先河(YZ14J型单钢轮振动压路机因此实现了创纪录的销售)。此后一发不可收，人们对机械传动系统的驱动方式进行了多项革新，引进了汽车变速器(改型)、动力换挡变速器(电液控制)与驱动桥 组合的机械传动型式，进一步丰富了机械式单钢轮振动压路机的品种。机械式单钢轮振动压路机的出现，使单钢轮振动压路机在我国得到了迅速发展和应用。
全液压单钢轮振动压路机足先进技术的代表，机械式单钢轮振动压路机则足"成熟+市场认可"类型技术的代表。
机械式与全液压单钢轮振动压路机优劣对比性能对比在比较全液压单钢轮振动压路机和机械式单钢振动压路机的基本性能前，需要重新审视一下各自的典型驱动系统及其特点。两种典型驱动系统的不同，形成了两种型式单钢轮振动压路机在性能上的差异。
以下是具体的性能参数对比。。。
爬坡性能 全液压单钢轮振动压路机采用全轮驱动，充分利用了压路机的全部自重，附着力大，爬坡度可达55％，甚至更高，有利于道路、堤坝的坡度压实。机械式压路机由于只有后轮驱动，驱动力明显减小，通常爬坡能力只能达到30％左右。
压实质量 由于全液压单钢轮振动压路机的振动钢轮既是驱动轮，也是振动轮，在压实施工中振动钢轮是滚动状态，很好地解决了土壤压实过程中的起褶和拥土问题。机械式单钢轮振动压路机由于振动轮只有振动，行驶是从动轮，压实过程中由于从动轮的滑移会产生拥土现象和表面裂纹。
压实度 全液压单钢轮振动压路机由于是全轮驱动，为了提高压实度，振动轮上的分配质量通常较大。如YZl8C，前轮分配质量为12.5t。机械式单钢轮振动压路机由于前轮没有驱动，不得不将更多质量分配至后轮上，以保证压路机的牵引力，因此前轮分配质量明显减少，如18t机械式压路机的前轮分配质量通常为9t。试验研究表明，对于振动压路机，在振动轮的振动频率、振幅保持不变时，土壤的压实度主要与振动轮的静线压力有关，静线压力的增大，将明显提高压路机的压实度，减少压实遍数。
碾压速度 压路机的碾压速度对于土壤的压实有着显著的影响，对于不同的铺层材料及不同的铺层厚度都有一个最佳的碾压速度。一般情况下，机械驱动压路机只有固定的两挡工作速度，而液压驱动压路机可以在各挡内实现无级变速并保持速度恒定。
操作性能 全液压单钢轮振动压路机的操作充分发挥了液压传动的特性，即便是手动操作的变量泵，也是十分轻巧与简洁的。机械传动系统，由于引进了离合器和变速器，相对而言，行驶操作的操作机构和操作顺序复杂，劳动强度大。对于操作者而言，习惯了倒也不显得很复杂。需要特别强调的是：由于机械式单钢轮振动压路机振动系统的液压泵的取力在发动机或者变速器上，改变压路机行驶速度时需要脱开离合器后进行换挡作业，这时发动机的转速会产生很大的变化，造成振动系统液压泵的流量(与发动机转速成正比)急剧减少，这会造成振动系统的极大；中击(振动系统压力急剧上升)。所以机械式单钢轮振动压路机在振动时不能换挡，而全液压单钢轮振动压路机在振动时可以随意换挡。
环境适应性 单钢轮振动压路机多用于基础压实，工作场地状况一般都比较差，全液压单钢轮振动压路机的行驶可以无级变速，有较好的行驶性能和通过性能，可充分适应复杂的作业环境。而机械式单钢轮振动压路机由于行驶性能和通过性能差，所以比全液压单钢轮振动压路机环境适应能力要差。
可靠性 机械式单钢轮振动压路机由于把设计制造过程中的柔性连接(液压传动)变为了刚性连接，并且增加了诸如离合器、变速器和分动箱等传统的机械传动环节，部分降低了压路机的可靠性。这些环节可能也是使用过程中质量问题的集中点。
安全性 由于单钢轮振动压路机施工场地的条件往往比较差，很容易发生安全事故，因此安全性对于单钢轮振动压路机特别重要。全液压单钢轮振动压路机一般是液压自动回位制动，只要将操纵手柄推、拉到中位，便可立即制动，制动轻便、迅速、平稳而可靠。机械式单钢轮振动压路机制动时要先踩离合器，再踩脚刹车，制动的动作多、时间长，而且因制动机构环节多，可靠性差，所以比全液压的安全性要差。
监测与控制 液压传动机型在故障监测和智能控制方面比较方便，宝马、戴纳派克、卡特彼勒和英格索兰等公司在产品上均配有压实工况数据处理系统，宝马公司在其振动压路机产品上配有自动防滑转装置、自动调频调幅装置和GPS信息反馈及服务装置等，微电子和智能化将是今后发展的方向。而机械式在故障的分析上几乎毫无办法，繁多的元件和机构只能靠平时的维护和定期的修理，有时会造成不必要的浪费。
价格对比
与全液压单钢轮振动压路机相比，机械式单钢轮振动压路机的最大优点是价格低廉，比较经济。机械式单钢轮振动压路机的价格约为同吨位全液压单钢轮振动压路机的50%-70%，约为同吨位单驱动液压式单钢轮振动压路机的70%-80%。对于广大个体、私营用户来说低价位、低配置和短期投资回报快的机械式单钢轮振动压路机正好适应了他们的需求。但随着关税的降低和国内配套件质量的提高，全液压单钢轮振动压路机的销售价格下调成为必然，对于机械式单钢轮振动压路机来说，价格优势将会受到一定的影响。
生产组织对比
全液压单钢轮振动压路机的关键配套件主要来自于国际著名配套商。由于国外配套件产品质量和稳定性好以及国内需求数量较少，在国际配套件的产品价格、供货速度和售后服务等谈判中，国内主机厂家往往处于劣势。一个关键配套件不到位就会使得整个生产链脱节，给国内厂家在组织生产上带来了很大的限制。机械式单钢轮振动压路机在配套件的选择上基本以国内厂家为主，具有很大的主动权，但配套件价格、供货速度和售后服务的及时性等方面给国内主机厂家在生产组织上带来了很大的便利。
另外，同样吨位的全液压单钢轮振动压路机在各方面要明显优于机械式单钢轮振动压路机。一般来说-台16t全液压双驱动单钢轮振动压路机的性能指标要优于一台18t机械式单钢轮振动压路机。无论是激振力、静线载荷、爬坡能力等参数都是这样；在节省了2t钢材、减少了油耗、节省了转运费用等情况下同样保证了其工作要求，当然同样吨位的全液压单钢轮振动压路机和机械式单钢轮振动压路机相比工作效率要更高。所以从能源角度来讲，全液压单钢轮振动压路机应该是一种趋势和方向。目前许多用户包括施工单位在压路机选购和使用上只单方面追求吨位而不注重性能参数的习惯尚须改变。
尽管机械式单钢轮振动压路机有种种短处，但满足了中国现阶段大部分公路施工所需，走俏市场的原因除了绝对的价格优势外，还有客观上符合现阶段我国相当一部分用户的有效需求。有效需求足指消费者有购买的意愿并且有能力购买的需求。
机械式单钢轮振动压路为何走俏市场?
吴仁智：十几年来，机械式单钢轮振动压路机发展迅猛。统计数据表明，2003年，机械式单钢振动压路机达到了6824台，比2002年增长了35.4%。与1995年的1157台比较，平均年增长率达到25%；而全液压单钢轮振动压路机只有878台，虽比2002年的667台增长了24%，但仍比鼎盛时期的1999年的1436台下降了38.7%，显现平稳振荡状态。
按照两种型式振动压路机的性能比较，机械式单钢轮振动压路机并无任何技术引生能优势可言。推动机械式单钢轮振动压路机迅速发展的动力究竟是什么呢?无疑，是中国建设过程中巨大的市场需求，但价格因素或者是所谓的"性价比"是其中最重要的因素。用户甚至仅以振动压路机的自重、能振动作为选择指标，至于压实作业质量、操作人员工作环境与强度、零部件配置和综合使用成本也就考虑不多了。或许这也是形成中国特色机械式单钢轮振动压路机红火的因素。
20世纪90年代初，在全液压单钢轮振动压路机上移植机械传动系统，从制造商角度思考是当时国家开放程度不足，进口液压件价格高，国产液压件性能差，劳动力成本低，引进可靠、相对低价的机械传动系统，有一定的必然性与创新性。从用户角度讲，当时中国的公路(特别是高速公路)发展刚刚起步，对施工设备要求还不高也是重要的因素。施工作业中，业主可能强调的是压路机吨位或者只强调振动的激振力，而并非作业质量和压实度等，这就必然使得施工单位采用价格相对较低的机械式单钢轮振动压路机。制造商采用更低成本的元件也就不足为奇了，供大于求的时候，价格战就是不可避免的竞争方法之一。
宋营：从1998年后，国产机械式和全液压单钢轮振动压路机的销量差距逐步拉大，机械式单钢轮振动压路机销量呈现强劲上升势头，而全液压单钢轮振动压路机销量在下降，2002、2003年机械式已经达到了全液压单钢轮振动压路机销量的7.5倍左右。形成这种局面的原因主要有以下几点：①机械式和全液压单钢轮振动压路机在价格方面的较大差异，使购买能力有限的国内用户比较偏爱机械式单钢轮振动压路机。②国内用户对工作舒适性的追求不高，以及对全液压单钢轮振动压路机的认识不够。③入世的影响使国内全液压单钢轮振动压路机与国外产品的价格差异减小，在售价大幅度下降的情况下，国内用户对全液压单钢轮振动压路机的购买意向首先为进口机型。④国外企业纷纷进入中国办厂(英格索兰、戴纳派克、卡特彼勒和宝马等)，使人工成本降低，并以其高品质的形象赢得了大量用户，销量在逐年提高，使国产液压机型处于被动地位。据不完全统计国外双钢轮振动压路机销量在我国已大大超过国内产品，而全液压单钢轮振动压路机销量也正在逼近国内产品，而且均为一些价值含量较大的主流机型。目前国外公司的销售服务网络还不够健全，制约着其市场开拓速度，一旦解决了这些问题，将对中国压路机市场产生更大的冲击。
吴竟吾：尽管机械式单钢轮振动压路机的技术性能比较落后，但目前在我国的市场占有率很高并还在增长。据不完全统计，2003年，机械式单钢轮振动压路机的销量约占我国压路机总量的61.4%，占我国单钢轮振动压路总销量的88.6%。主要有以下原因：①机械式振动压路机价格低是最主要的原因。②我国施工单位购买能力比较低，一些施工单位不是不知道全液压振动压路机性能先进，也不是不想使用全液压振动路机，而是受到购买能力的限制，只能购买机械式单钢轮振动压路机。③现在我国的基础建设工程很多采取分散承包方式施工。一项工程往往被分成许多小块由个人承包，这些个人承包或由于财力不足，或出于最大赢利的考虑，或只作短期投入，便不会购买价格较高的全液压单钢轮振动压路机，而购买价格较低的机械式振动压路机。④目前我国某些工程的施工质量控制不严，也在一定程度上增加了机械式单钢轮振动压路机的销量。如某项对压实度要求很高的工程，必须用某一吨位的全液压单钢轮振动压路机施工才能达到要求，由于施工质量控制不严，施工方则可能弄虚作假，用相同吨位的机械式单钢轮振动压路机施工。⑤近年来，振动压路机生产企业越来越多，尤其是民营企业发展较快，促使机械式振动压路机的产销量增加。
葛恒安：由于目前国内用户的购买能力所限，价格便宜、质量尚可的机械式单钢轮振动压路机正好适应了国人的需求，使得近年来机械式单钢轮振动压路机市场形势持续走高，尤其是18t以上的大吨位产品更是供不应求。但从目前我国高速公路每年的通车里程来看，全液压单钢轮振动压路机的需求量相当高，由于国外进口和国内外资企业的产品销售没有纳入行业数据统计的范围，使得全液压单钢轮振动压路机的真正需求没有很好的被反映出来。当然面对火热的市场，全面提高机械式和全液压单钢轮振动压路机的质量和可靠性是当务之急。因为经过市场激烈竞争的洗礼，保留下来的将是技术含量最高、功能齐全、人机结合最为紧密和智能化程度最高的精品。60%以上的市场份额分显示出机械式单钢轮振动压路机仍然是目前国内用户的首选。
全液压单钢轮振动压路机最终将取代机械式成为主流机型已经没有人怀疑，但在尚没有定数的过渡时期内全液压单钢轮振动压路机的道路似乎显得有些迷离。施工规范中的规定、价格以及用户的认识程度等将足促成这种取代的综合因素。
机械式单钢轮振动压路机方兴未艾，液压式单钢轮振动压路机全线突围还待时日。
吴仁智：机械传动的压路机，从目前的技术看，无论做什么样的革新，其固有的一些缺陷仍是难以避免的。高质量的压实作业无疑需要全液压传动的振动压路机。这需要业主、监理单位甚至行业(公路、城建)的规范与指导，正确选用振动压路机，这也是保证高质量公路施工的重要环节。
制造商，特别是属于行业领先地位的制造商，需要深刻认识其行业责任。当一个行业陷入以价格战为主时，其一定会成为最大的输家。引导、推动行业的健康发展，真正创造客户价值，提高整机性能和降低使用成本，赢得世界同行的尊敬也是十分重要的。
现在的中国，是WTO成员，与世界经济融为一体。零部件来源多元化，而劳动力成本、原材料成本却都有较大幅度的上升，机械式单钢轮振动压路机的价格优势已成为一种负担。恶性竞争的结果只能是压路机生产商重新洗牌的速度加快。随着中国消费者的日渐成熟和理性化，压路机的价格将不再是其最为关注的因素之一。性价比合理、可靠性高、使用寿命长以及优质的服务更是不可或缺的重要因素。同样是29时的彩电，你会只论价格，不论色彩、显象管、造型、可靠性以及制造商的服务而直接购买最低价位的彩电吗?相信你会做出聪明的选择。
机械式单钢轮振动压路机与全液压单钢轮振动压路机并不存在发展的长短之争。"存在就是合理"，机械式单钢轮振动压路机自有其诞生、发展的内在需求与发展规律，在目前成为一种流行趋势的时候，许多企业不得不跻身其中。即使是流感，身在其中，偶染也在所难免。只是不希望这是"病毒性"流感而已。
宋营：近期单钢轮振动压路机的发展趋势会是什么样的情况?国产全液压单钢轮振动压路机在中国市场上的前景怎样?这是各企业及广大用户比较关心的问题。首先应该肯定在相当长的一段时期内单钢轮振动压路机在我国施工中将继续扮演极其重要的角色，销量将继续稳步上升。随着用户对施工质量的更高要求、对施工工艺的不断调整和完善以及对操作舒适程度的更高追求，国产全液压单钢轮振动压路机将引起用户的关注并逐步被认可。目前与国外产品相比，虽然国产全液压单钢轮振动压路机价格相对便宜，但真正影响销售的主要问题，也是用户最为关心的应该还是产品的质量问题。虽然各厂家在整机外观和舒适性方面作了大量改进工作，产品的面貌焕然一新，操作环境日益改善，但目前国内产品在技术可靠性方面还不能做到尽善尽美，与国外产品存在着较大差距，质量的提高将对其市场份额产生根本影响。另外随着基础工业的不断进步，元件质量的不断提高，加上用户购买力的不断提高，也会给国产全液压单钢轮振动压路机的销售创造有利条件。尽管在近期机械式和全液压单钢轮振动压路的销量差距仍将继续，但差距应渐渐缩小。未来几年可能出现的局面应该是：①国产全液压单钢轮振动压路机的销量及销量比例均呈现上升趋势。②机械式单钢轮振动压路机的销量比例呈下降趋势。③10～14t单钢轮振动压路机销量比例将逐步提高6t以上单钢轮振动压路机销量比例将呈下降趋势。从长远来看，从能源消耗、环保、舒适程度及人性化方面考虑，全液压单钢轮振动压路在市场上将逐步占领主导地位，而且品种规格将趋于合理。
吴竟吾：虽然目前机械式振动压路机是我国振动压路机的主导产品，但从长远来看，机械式单钢轮振动压路只是全液压单钢轮振动压路机在中国市场上的一种过渡，它必定要向全液压方向发展。按照中国经济目前的不会太长，因为：①关税壁垒打破以后，进口液压件的价格会越来越低，为全液压单钢轮振动压路机的发展创造了条件。如果国产液压件能早日过关，则全液压单钢轮振动压路机的发展会更快。②目前长沙中联重工科技发展股份有限公司、湘潭江麓工程机械有限公司已经生产出16t、18t和20t单驱动(只有后轮液压驱动)液压式单钢轮振动压路机，具有很好的性价比，为我国振动压路机向液压方向发展创造了有利条件。③国外主要压路机已陆续进入中国市场，加剧了压路机的市场竞争，促使我们发展全液压单钢轮振动压路机。④随着我国建筑市场的进一步规范和质量的严格管理，全液压单钢轮振动压路机的需求量会越来越大。
葛恒安：机械式单钢轮振动压路机应该说是具有中国特色的压路机产品，我个人认为机械式单钢轮振动压路机仅仅是全液压单钢轮振动压路机在中国市场上的一种过渡。由于机械式单钢轮振动压路机本质上的缺陷，做精做细虽可延长其寿命，但不利于国内压路机行业的整体技术进步，甚至会阻碍高新技术在国内的应用。随着国内经济实力的不断提高，机械式单钢轮振动压路机必将会被全液压单钢轮振动压路机所取代。
从短期看，由于目前以民营、个体为特征的用户群的兴起，使得廉价的机械式单钢轮振动压路机仍具有很大的市场空间，在最近的2-3年之内，机械式单钢轮振动压路机尤其是18t以上的产盛的增长势头。全液压单钢轮振动压路机销量虽然会有所增加，但增长幅度仍会低于机械式单钢轮振动压路机的增长幅度。
从中期看，随着我国市场经济的进一步发展，国内全液压单钢轮振动压路机配套件质量的不断提高，以及国外配套件进口关税的降低，将使得国内全液压振动压路机的性价比得到进一步优化，同时随着国内用户购买能力的提高，以及施工工艺的进一步规范，全液压单钢轮振动压路机将会得到迅猛的发展。在未来的5-8年内，市场销量将会急剧攀升，机械式单钢轮振动压路机的销量将会明显回落，但市场上仍以机械式单钢轮振动压路机居多。
从长期看，由于机械式单钢轮振动压路机的结构性缺陷，使得全液压单钢轮振动压路机的优质、高效的特点逐渐显现，国内压路机行业经过市场经济的洗礼，全液压振动压路机产品在技术水平上已与世界保持了同步，加上国内综合经济实力的提高，产品的价格已经不是国内用户的首选，可靠的质量、良好的性能是用户永远的追求。可以这样说，国外现在施工中普遍使用的全液压单钢轮振动压路机将是我们未来施工场景的写照，到那时机械式单钢轮振动压路机仅仅是全液压单钢轮振动压路机在市场中的一种必要的补充。
6/2/2004
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