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底盘是一部汽车的支撑部分。它保证了汽车的坚固性，通过减震从而帮助提高汽车的撞击阻力。如果用人体来形容一部汽车，那么底盘就是它的骨架。如果跌倒，骨架强壮的人所受到的伤害肯定小于骨架脆弱的人。底盘能够帮助保持车辆的坚固。强大的底盘能够让车辆的前后保持直线，尽可能让车辆不会发生扭曲。
（图片） 在衡量汽车内的噪音、振动水平（NVH）的数值中，底盘也非常重要。NVH的降低不仅提供了舒适的驾驶感受，而且还降低了连接件的压力，增长了这些组件的使用寿命，而降低NVH的决定性因素是能量的吸收。能量吸收的水平越高，NVH降低的程度就越大。但更重要的是，在碰撞中可以更好地进行人员保护。
塑料技术上的革新为底盘应用带来了新的发展，而这是其他任何一种材料所无法实现的。
全世界第二辆全塑汽车Baja就拥有一个塑料底盘。在远离公路的热带环境里，拥有能对抗沙土和海水的复合车身与底盘的车辆是理想的选择。它结合了热塑性材料与热固性材料制成的外壳和骨架，利用塑料在力量方面的优势来进行能量管理，使其通过美国和更为严格的欧洲计算机模拟冲撞测试。底盘的重量减轻对制造商非常有利，因为重量的减轻让零部件的运输也变得更容易，这也节省了用户在燃料方面的开支，也为我们和后代在能源和环境保护方面做出了贡献。
因为塑料和塑料元件被考虑用到汽车骨架生产中尚处起步期，所以还无法提出究竟何种型号才是最好的选择。在这方面的实验也许带来为了塑料技术上的革新，让其在更多的方面取代金属。
撞击吸收泡沫塑料是经过很好验证的一种应用。门板上填充着固定的进行能量吸收的聚苯乙烯或聚氨酯泡沫塑料，作为侧面撞击减震物，并且帮助保持车辆结构的稳定。在撞击中，这些重量很轻的泡沫塑料提供了很好的能量缓冲。
传动轴帮助将力从车的引擎传递到主轴。凭借塑料出色的能量传递特性，一根单独的塑料传动轴可以降低NVH的水平。因为传动轴穿过汽车的底部，所以它也可以作为一根结构梁，帮助在撞击中吸收能量。
支架
随着塑钢应用的发展，散热器支架可以由在注射成型的尼龙外壳中填充钢材构成。通过在非钢部分添加“肋骨”可以得到所需的额外力量和坚固性能。平的表面添加肋条状结构可以令表面的坚固性大增。依靠塑料的柔性，对于一条支架可以设计多种不同的类型，拥有不同的重要的结构优势。
悬挂
一辆车的底盘，同时也需要和车身以为的部件协同工作，包括悬挂系统和刹车系统。悬挂管和与悬挂系统连接支持结构的部分利用了塑料的张力和光滑的表面，无需进行加工或抛光。而且，塑料自重轻的特点让悬挂系统虽然轻，但是很坚固，并且功能性很强。注射成型的乙酰、尼龙和聚丙烯是生产这些组件的常用塑料。
刹车系统
刹车系统是一部汽车中最重要的部分之一，刹车系统承受了成千上万磅的重量。在一定的情况下，如果没有良好的刹车系统，事故的预防实际上是不可能的。自动防抱死刹车系统就是由塑料制成的，控制刹车的电路板也由高效灵活的塑料制成。塑料制造的刹车板通常由坚固的芳族聚酸胺纤维构成，与防弹背心所用材料一样。
对于汽车的功能和安全而言，底盘是基础部分。塑料让底盘更轻，更有力，防撞，同时减轻生产的费用，将多种组件集成到单一的单元中，并充分地降低了NVH的水平。
4/27/2005
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