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德国德固赛公司负责甲基丙烯酸酯和高性能聚合物的业务机构可提供多种以聚甲基丙烯酸甲酯（PMMA）、聚酰胺12（PA12）和聚对苯二甲酸丁二醇酯（PBT）为基础的产品系列，这些产品大量应用于汽车和汽车周边产品。从前期讨论到系列生产，德固赛的塑料专家们与用户密切合作，共同发展。
◆汽车工业用PLEXIGLAS和PLEXALLOY模塑料
数以百万计的汽车在公路上行驶，其尾灯束、里程计外盖和转向灯都是用德固赛公司甲基丙烯酸酯业务机构的PLEXIGLAS ?模塑料制成。这种材料不仅拥有无与伦比的耐候性，其透光性、亮度、可变颜色、耐磨性和耐化学性也非常突出。
◆由PLEXIGLAS模塑料制成的灯具面板大量应用于汽车尾灯
几乎汽车上所有的灯-从侧面的转向灯、第三刹车灯到标准尾灯-都闪烁着透明PLEXIGLAS ?的光芒。尤其是尾灯的应用更证明了PLEXIGLAS模塑料可以满足各种要求，因为尾灯束已经成为汽车制造商一个不能有半点差错，并彰显个性设计的重点。不管灯具设计为何种形状，安全性能都是第一位的。在法律法规和准确定义的标准中对亮度、辐射灯的分散和颜色都有详细说明。 （图片）
面板表面的白色部分强调了Opel Astra尾灯优雅的外观，
而这正是由PLEXIGLAS光线扩散系列模塑料制成。（Adam Opel公司） 灯具面板的寿命必须大于汽车的工业寿命，并且必须能够抵御强烈光照、耐湿、耐油。PLEXIGLAS的专家们对尾灯制造商的开发工作提供了技术支持。目前在欧洲每两个尾灯中就有一个是用PLEXIGLAS ?模塑料生产的。
◆用VESTODUR生产的前照灯聚光圈可保证前方视野清晰
为了防止汽车的“眼睛”模糊，即使在极高的温度下，前照灯所有的部件都必须呈现最低的释气性能。德固赛高性能聚合物业务机构同时提供增强和非增强聚对苯二甲酸丁二醇酯（PBT）模塑料，为该类结构材料制定了标准。由VESTODUR ?模塑料制成的聚光圈表面质量非常好，可以根据品级的不同，在预涂层或不预涂层的基础上实现高标准的金属包覆。
◆变化的新设计：Opel Astra尾灯
新Opel Astra的尾灯束是变化设计一个非常成功的案例。面板表面白色的部分勾勒出尾灯优雅的外观，而这正是由PLEXIGLAS光线扩散系列模塑料制成。
使用这种光线扩散系列的特殊模塑料，尾灯束表面如天鹅绒般光滑，光线分布均匀，并且具有很高的透光性。又如转向灯的黄光源是看不见的；但当信号激活时，整个表面发出均匀的黄光。这种扩散效果就是将具有不同折射率的透明球形聚合物粒子嵌入相应透明的PMMA化合物中获得的。每个嵌入基体化合物的扩散珠体都引起光聚集方向的改变，由于球体的折射指数与基体的折射指数不同，就形成了均匀的光分布和最佳的光扩散。另外还有一个附加优点就是，与同样用途的着色剂相比，光线不会被扩散球体吸收。
这种设计完全不同于现在使用的大部分尾灯，其转向灯和倒车灯的PLEXIGLAS部分通常都是呈现相应信号颜色的透明色调。每年大家都会为新推出的汽车型号开发大量的新型创新设计，也称之为“翻新”。在过去的几年里，透明外观面板已经被越来越多地用于汽车尾灯。在这种情况下，信号颜色是相应着色的灯生成。
许多著名汽车制造商现在发现发光二极管（LED）是一个新的光源。单独一个尾灯中可能包括了五百多个LED。由于LED比传统的光源系统反映快70微秒，蕴藏了节省寿命的优势。另外由于电能消耗的减少，也更加省油：传统灯泡以废热的形式散发了其接收能量的90%。
LEDs的缺点是发光效率相对较低。这也是PLEXIGLAS模塑料作为灯具面板材料可以介入的一个优势。因为PLEXIGLAS材料除了上面提到的耐候性、不褪色等优点外，其光透射性非常高，明显比其他塑料或常规玻璃好很多。
人们对某些高级车辆的尾灯束产生了浓厚的技术兴趣。它利用一个由PLEXIGLAS模塑料制成的波导管，生成了类似LED的光学效果。光源——一个简单的灯泡——是看不见的：所有发光的就是波导管的末端。这项技术根据表面设计不同，可以生成局部光和表面光。相比之下，当大量点聚集在一起，或者使用PLEXIGLAS光线扩散系列模塑料时，LED只能模拟表面光。 （图片）
1.十多年都不会褪色的清晰信号颜色，优异的耐候性使得
PLEXIGLAS模塑料成为尾灯束和转向灯的理想材料（德固赛公司） ◆车辆制造的亮点
除了人们熟悉的PLEXIGLAS模塑料用途以外，以下产品也越来越多地用于不透明汽车部件。
越来越多的PLEXIGLAS和PLEXALLOY模塑料用于汽车内不透明部件的制造，其决定性因素是它们具有许多杰出的性能，如轻质、整个工作寿命内不易褪色、耐候性好，其坚硬表面可以很容易地进行抛光，除去细小划痕。不透明部件可以通过注射加工，进行经济的加工着色，省去了下一步油漆或涂布的需要。
由PLEXIGLAS和PLEXALLOY NTA制成的附加车身部件包括车身支柱面板、外镜架、尾部扰流板、小型汽车的车顶部件。（图片）
2.PLEXIGLAS制成的高透明、耐磨仪表盘可清楚看到所有控制 ◆VESTAMID是世界上使用最多的燃油管路聚酰胺12
VESTAMIDL聚酰胺12模塑料已经被许多知名的汽车制造商用于燃油管路超过三十年。这些材料之所以能占据主导地位，是由于其稳定的高质量、可靠的交货期、优异的服务和为进一步开发提供的创新解决方案。燃油管路的单壁和多层管道都用VESTAMID模塑料制成，包括一系列细微分级的挤出化合物，确实可满足各个汽车制造商的不同需要。德固赛公司提供的特种耐高温模塑料可以同时用于发动机舱温度升高的汽油和柴油系统。为了减少汽油燃油碳氢化合物的排放，高性能聚合物业务机构已经设计了多层管道系统，它有不同的阻隔层，包括PVDF、EFEP、PBT和EVOH，通过最佳化的模塑料生产保证以一个与单层管道相差不大的速率挤出。有些多层管道设计不需要粘合增强剂，可以通过常见的单层管道技术进一步组装，几乎不需要改进。在增强和非增强VESTAMID L和VESTAMID D模塑料中，有些可以焊接，可用于快速连接接头和内部固定器。
◆以VESTAMID制成的刹车油管系统，保证卡车在各种情况下安全急停
许多年前，塑料替代金属管和橡皮管组合用于重型卡车和中型卡车的刹车油路系统。刹车油管作为一种安全部件，必须满足多种标准的严格要求，德固赛的VESTAMID L聚酰胺12模塑料就可以满足所有要求。
由于刹车油管在整个结构中的连接状态是不受保护的，它们耐石块撞击的能力就尤其重要。VESTAMID L在这一点上尤其突出，它具有非常高的冲击强度和低温冲击强度。即使是建筑用车辆也经常要依赖这种刹车。同时，刹车油管非常灵活，可能自由安装在各种部件间，卷成螺旋状。聚酰胺12良好的耐化学性能在金属连接领域可发挥最佳效果。防冻盐类中的的氯化锌不会造成VESTAMID L管道的应力断裂。高性能聚合物业务机构还提供可承受更为严格强度要求、用于刹车油管的VESTAMID L模塑料。这些管路主要用于拖拉机，而适应常见压力水平的VESTAMID L管路则用于拖车和线圈。（图片）
3.PLEXIGLAS和PLEXALLOYNTA具有高耐磨性，极好的不
褪色性和耐候性，可用于注塑附加车身部件（德固赛公司） ◆完全配合的VESTAMID模塑料
VESTAMID化合物除了用于燃油和刹车油管系统外，还常被用于生产其他空气和液体控制管路系统。根据功能和工业环境不同，每一种用途都强调不同的性质。因此化合物也会相应进行调整以满足不同的要求。
德固赛公司的产品系列包括了用于各种管路系统的模塑料，如液压离合器系统、真空制动助力器、挡风玻璃喷洗器、冷却液循环和通风系统、空气供应和空气悬架系统。在客车和轻型车辆的液压刹车系统中使用的钢管镀有一个0.15mm厚的VESTAMID L挤出涂层，以便更好地防腐蚀。
◆全方位应用
使用VESTODUR（PBT）制成的模塑件具有极高的尺寸稳定性、刚性，以及耐化学性和耐高温性能，因此常用于车辆内部的按键、除霜器喷嘴、发动机舱外罩和机油尺。VESTOSINT聚酰胺12粉末由于其较好的耐磨性，通常是以细粉状或涂料粉末形式使用，例如可以用于座位安全带卡扣。而共聚酰胺热融性粘合剂VESTAMELT则具有很高的热转变温度，可以用于粘合内部装饰，因此被用作车顶填隙片、模内装饰支柱面板、门板、后窗罩、车内装潢和固定座位加热器。
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德固赛公司的PMMA模塑料在全球（除美洲外）统一以PLEXIGLAS注册商标销售，（在美洲以Cyro工业公司的注册商标ACRYLITE销售）。
德固赛集团是一家始终致力于高效益特种化工领域的跨国公司。2003财年，集团的四万七千名员工创造了一百一十四亿欧元的销售额，公司息税前利润（EBIT）达到八亿七千八百万欧元。这一成绩使德固赛成为德国第三大化工企业，同时也位于全球特种化工行业之首。创新性的产品和系统解决方案使德固赛为客户的成功做出了有价值的、不可或缺的贡献。总而言之我们致力于成为客户成功的“创新原动力”。
2/19/2005
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